檢視嘉義車站的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 嘉義車站</p>
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|<small><center><img src="https://s.newtalk.tw/album/news/100/59d72af1f1f25.JPG" width="280" > </center> [https://newtalk.tw/news/view/2017-10-06/99779 圖片來自new talk新聞]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br>　　　　　　[[嘉義市]][[西區]]<br>

'''啟用日期'''　　2018年10月3日<br>

'''車站等級'''　　一等站<br>

'''車站類別'''　　平面車站<br>

'''月台'''　　　　島式月台<br></small>
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'''嘉義車站'''位置於[[嘉義市]][[西區 (嘉義市)|西區]]，是[[臺灣鐵路管理局]][[縱貫線 (南段)|縱貫線南段]]、[[行政院農業委員會林務局|林務局]][[阿里山森林鐵路]][[阿里山線]]的[[鐵路車站]]及往[[高鐵嘉義站]]的[[嘉義BRT]]車站。

== 車站歷史 ==
早期亦為[[臺灣糖業鐵路]][[北港線]](原稱嘉義線)、[[朴子線]]的嘉義站，為台灣第一座三鐵共構的車站，但目前糖業鐵路皆已廢止。現今的臺灣鐵路管理局嘉義後站即為早期糖業鐵路車站的站址，因擴充興建嘉義市先期交通轉運中心之故，旅客須可利用站內地下道以及站內、外天橋方可到達嘉義後站，目前本站正在興建[[嘉義市區鐵路高架化|嘉義市區鐵路高架化計畫]]，預計2026年1月完工啟用。

在[[嘉義市區鐵路高架化計畫]]完工前，[[嘉義市政府]]無法設立永久性質的交通轉運中心，故將臺灣鐵路管理局嘉義後站擴充，興建與其共站、臨時性質的[[嘉義市先期交通轉運中心]]。嘉義市先期交通轉運中心於2010年2月完工、2011年1月20日啟用，分為前後棟，其間以天橋連接，共有15席月台供公路汽車客運業者使用；其地下1層設有停車場，計有65個小客車席位供來客使用。嘉義市先期交通轉運中心第一月台和第二月台專供[[嘉義公車捷運]](嘉義BRT)使用。

*1902年4月20日：增設「嘉義驛」。
*1912年12月：銜接[[阿里山森林鐵路]]。<ref name=":0">{{cite book |author = 戴震宇 |authorlink =  |title = 《台灣的老火車站》 |publisher = 遠足文化 |series = 台灣地理百科 |year = 2005 |isbn = 957304935X }}</ref>
*1933年6月：車站本體改建。<ref name=":0" />
*1942年：嘉義－民雄間雙線完工，兩站相距9.3公里，中間無號誌站。在[[臺中線]][[三義隧道|新三義隧道]]完成以及[[嘉北車站]]啟用之前，為西幹線站間距離最遠之兩站。
*1988年：[[林宗正]]牧師、黃昭凱等率領數名原住民青年以電鋸與鋼索[[吳鳳銅像拆除事件|拆毀]]站前的[[吳鳳]]銅像，使「吳鳳神話」開始破滅。<ref name="改變歷史的一剎那">{{cite web|url=http://www2.disciple.com.tw/disciple/Chungi_2002.nsf/0/E0662226AE24F82048256E4A002F0258|title=改變歷史的一剎那|author=盧俊義|date=2004-02-29|accessdate=2010-06-26|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20081121012348/http://www2.disciple.com.tw/disciple/Chungi_2002.nsf/0/E0662226AE24F82048256E4A002F0258|archivedate=2008-11-21}}</ref><ref>[http://nylon2012.pixnet.net/blog/post/117268299-2012-5-26-那個時代：戒嚴時代…座談會紀錄 那個時代：戒嚴時代…座談會對談紀錄], 鄭南榕紀念館, 2012-8-30</ref>
*1995年：嘉義機務段設立南部通勤電車保養基地。
*2007年1月5日：配合[[台灣高速鐵路|高鐵]]通車，[[嘉義公車捷運]]開始行駛。
*2011年1月20日：[[嘉義市先期交通轉運中心]]完工啟用，與原嘉義後站共構。
*2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
*2016年4月21日：改點後本站開始停靠[[普悠瑪列車|普悠瑪號]]。
*2019年7月3日，台鐵152次自強號列車(事發車廂PPT1081)於晚間8點42分晚14分抵達嘉義車站時，一名鄭姓男旅客因補票問題與列車長發生衝突，25歲鐵路警察李承翰上車處理時，[[2019年臺鐵嘉義車站刺警命案|遭鄭男以水果刀刺傷]]，送往醫院急救，翌日上午8點27分因大量失血而宣告不治<ref>[https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2019703U15M1 快訊／嘉義鐵路警察遭刺傷勢過重 今日8：27不治身亡].民視新聞2019-07-04</ref><ref>戴志揚 、 吳家詮 、中國時報、 廖素慧 、 陳科廷.[https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190704001263-260402?chdtv 排解補票糾紛遭刺 鐵路勇警上午傷重不治].中時電子報.2019-07-04</ref><ref>{{Cite web|last=汪淑芬|title=補票爭議旅客襲警 台鐵：加強落實禁無票上車|url=https://www.cna.com.tw/news/asoc/201907040212.aspx|date=2019-07-04|accessdate=2019-07-04|work=中央社}}</ref><ref>{{Cite web|title=快訊／鐵路勇警遭刺肚「臟器外露」 送醫搶救今上午宣告不治亡|url=https://www.ettoday.net/news/20190704/1481699.htm|date=2019-07-04|accessdate=2019-07-04|last=翁伊森、莊智勝|work=ETtoday新聞雲}}</ref>。

== 結構 ==
=== 車站 ===
*月台配置：[[島式月台]]、[[岸式月台]]各1座。
*臺鐵車站（非管制區）：分為前站及後站；前站直接與月台區相通，後站則與[[嘉義市先期交通轉運中心]]共站，需經由站內地下道或站外天橋才能到月台區（嘉義市先期交通轉運中心後棟）乘車，目前計畫改建成高架車站。
*[[阿里山森林鐵路]]車站：使用[[臺灣鐵路管理局|臺鐵]]第一月台北端東側上下車，並無獨立設置之車站。但在[[嘉義市區鐵路高架化計畫]]中預計遷移並設置獨立車站，將與台鐵縱貫線南段之高架嘉義車站共站但不再共構，並預計規劃兩車站之轉乘區。
*旅遊服務中心：位於前站大廳左側。

== 參考文獻 == 
   {{reflist}}


[[Category:920 建築藝術總論]]