檢視啟德隧道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''啟德隧道'''<br><img src="https://cimages1.touristlink.com/data/cache/KA/IT/AK/TU/NN/EL/E/kai-tak-tunnel-entrance_400_300.jpg" width="280"></center><small>[https://hkbus.fandom.com/wiki/%E5%95%9F%E5%BE%B7%E9%9A%A7%E9%81%93 圖片來自fandom]</small> 
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'''啟德隧道'''（{{lang-en|Kai Tak Tunnel}}，簡稱'''啟隧'''；因前稱為'''機場隧道'''，簡稱'''機隧'''，故[[啟德機場]]停用後亦被稱為'''舊機場隧道'''，簡稱'''舊機隧'''）是[[香港]]一條雙程雙線分隔管道行車[[隧道]]，位於前[[啟德機場]]跑道（今[[啟德體育園]]工地，附帶地役權）下方，全長1.26公里，車速限制為70公里，連接[[馬頭角]]及[[九龍灣]]。在[[中九龍幹線]]建成前，啟德隧道為九龍市區唯一一條行車隧道。啟德隧道的一大特色，就是東行管道內有支路通往[[宋王臺|宋皇臺道]]。[[隧道交通督導員]]獲授權在隧道範圍內執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。

==歷史介紹==
隧道於1976年完工<ref name="hkitalk">{{Cite web |url=http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=97440&page=1 |title=問啟德（舊機場）隧道 |accessdate=2008-01-22 |archive-date=2015-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150924041624/http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=97440&page=1 |dead-url=yes }}</ref>，舊稱'''機場隧道'''，是香港第一條免費行車隧道；由於隧道上面是機場跑道，在施工上有困難，因此要到1982年才開放使用。其工程為全球首起在營運機場地下施工興建道路的工程。

==現況==
2006年5月4日，機場隧道改名啟德隧道，以免與[[赤鱲角]]的[[香港國際機場]]<ref>{{Cite web |url=http://www.info.gov.hk/gia/general/200603/02/P200603020139.htm |title=機場隧道易名為啟德隧道 |accessdate=2007-12-25 |archive-date=2019-09-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190902202645/https://www.info.gov.hk/gia/general/200603/02/P200603020139.htm |dead-url=no }}</ref>混淆。

啟德隧道連接[[東九龍]]及[[西九龍]]：屬[[香港5號幹線|5號幹線]]一部份。

==隧道設計==
啟德隧道的特色就是東行管道內有分叉路通往[[宋王臺|宋皇臺道]]。雖然在[[土瓜灣]][[九龍城道]]同興花園對出有一條支路可通往隧道，但該路段只供緊急車輛行駛。因此車輛由土瓜灣往[[觀塘]]方向，只能取道[[太子道|太子道東]]或[[承啟道]]前往。另外在西行隧道出口亦有分叉路通往新山道，有不少巴士路線用此分叉路。另一方面隧道中段有一隻接近八十度的急彎使隧道由東北偏北／西南偏南走向轉為正東／正西走向。這隧道中有支路進出及急彎的設計在香港很罕見，除此隧道外僅有在建的[[將軍澳－藍田隧道]]採用。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:730 亞洲史地總論]]