檢視和谐1C型电力机车的原始碼

[[File: 和谐1C型电力机车.jpeg|有框|右|<big> 和谐1C型电力机车</big>[https://pic.17qq.com/uploads/hnkdokocov.jpeg 原图链接][https://j.17qq.com/article/conphmnlv.html 来自 一起扣扣网 的图片]]]

'''和谐1C型电力机车'''（HXD1C）是中国铁路的[[电力机车]]车型之一，由南车株洲电力机车有限公司开发研制，是在HXD1、HXD1B型电力机车设计制造技术平台的基础上，为满足中国铁路重载[[货运]]需要而研发的大功率交流传动干线货运用[[六轴电力机车]]，持续[[功率]]为7200千瓦，最高运行[[速度]]为120公里/小时<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv107534/ 【科普向】和谐系列交流电传动电力机车介绍（二）]，哔哩哔哩， 2017-12-14</ref>。

==背景==

2004年，[[中华人民共和国国务院]]常务会议通过了《中长期铁路网规划》，并对研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备[[现代化]]，要按照引进先进[[技术]]、联合设计生产、打造中国[[品牌]]的总体要求”。根据国务院确立的上述方针，国家发改委与[[中华人民共和国铁道部]]于2004年7月联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》，正式开始了新型交流传动电力机车的采购过程。2004年12月，南车株洲电力机车有限公司和[[德国]]西门子交通集团获得了180台HXD1型双节八轴9600千瓦大功率交流传动电力机车的订单。2007年8月，南车株洲电力机车公司和[[西门子公司]]再次合作，获得了500台HXD1B型单节六轴9600千瓦交流传动货运电力机车的订单<ref>[https://www.docin.com/p-920042411.html HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理]，豆丁网，2014-09-22</ref>。

南车株洲电力机车公司通过HXD1、HXD1B型电力机车的技术引进，掌握了大功率交流传动机车的系统[[集成技术]]和车体、转向架、轮轴驱动、[[电机]]、[[变压器]]等九大关键技术及相关配套技术，形成了一套适应中国铁路运输需要的技术体系，同时搭建了具有[[国际]]先进水平的制造和产品技术平台，为自主研制的HXD1C型六轴7200千瓦交流传动货运电力机车奠定了基础。

==总体结构==

HXD1C型电力机车是六轴大功率干线货运用电力机车，车体采用整体承载结构及[[模块化]]设计，两端各设有一个司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制；车内设备采用两侧屏柜化斜对称布置，并设中间贯通走廊。每台机车车顶设有两台由株洲九方电器设备有限公司制造的TSG15B型单臂式受电弓，其他车顶外置设备包括[[真空断路器]]、接地开关、[[避雷器]]、高压连接器等高压设备。牵引变压器采用卧式悬挂结构，与[[蓄电池]]、总风缸一同吊装于车底中部。机车采用车体独立通风方式，从侧墙上部进风百叶窗吸入[[冷风]]，向发热部件冷却后从车底排出，并维持[[机械]]间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为Co-Co，持续功率为7200千瓦；机车标准轴重为23吨，并可以通过增加压铁提高到25吨。空气制动系统采用克诺尔公司的“CCB II”微机控制电空制动系统，或法维莱公司的“Eurotrol”微机控制电空制动机；而0831号机车后来改为试用国产的DK-2制动机。

==视频==
===<center> 和谐1C型电力机车 相关视频</center>===
<center> HXD1C机车检查</center>
<center>{{#iDisplay:m0631luprkx|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]