檢視台電大樓站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''台電大樓站'''<br><img src="https://img.ltn.com.tw/Upload/house/page/2019/05/23/190523-7564-2-hcTYF.jpg" width="250"></center><small>[https://estate.ltn.com.tw/article/7564 圖片來自自由時報]</small> 
|}

'''台電大樓站'''<ref>[https://money.udn.com/money/story/5638/4929745 北市核心 羅斯福路三段最搶手 億級豪宅、小宅都賣翻]，經濟日報，2020-10-12</ref> <ref>[https://estate.ltn.com.tw/article/7564 【台北】台電大樓站 商圈成熟 房價行情高]，自由時報，2019-05-25</ref> <ref>[https://www.doujin.com.tw/forums/showtopic/371 [同人會場]台灣大學體育館：7/22更新路線2]，同人誌，2012-12-29</ref> ，位於[[台北市]][[中正區 (臺北市)|中正區]]、[[大安區 (臺北市)|大安區]]交界處，為[[台北捷運]][[松山新店線]]（[[新店線]]）的[[捷運車站]]。

==簡介==
台電大樓站，位於台北市[[羅斯福]]路三段下方，[[師大]]路口與[[辛亥路]]口間，

台電大樓站的[[車站編號]]為'''G08'''。

興建時曾暫名'''[[三總站]]'''<ref>《新店線捷運系統沿線及車站地區之都市計畫檢討及土地開發計畫規劃》，臺北市政府捷運局，1988年</ref>（指[[三軍總醫院]]，總院已經遷至[[內湖區|內湖]]，原址只留下[[汀州]]門診部），後取本站與[[公館站]]之間的台電大樓為名。

捷運台電大樓站、近[[建國快速道路]]、[[水源快速道路]]，交通機能成熟便利，其中[[羅斯福路]]三段更是北市頗負盛名的金融要道，逾20家[[銀行]]在此駐點，兼具居住、金融、學區、生活、交通等全方位機能，居住環境舒適宜人的條件下，吸引許多[[台師大]]畢業的高知識份子以及學界[[教授]]、企業主、[[律師]]、[[醫師]]在該區買房，凝聚了一群眼界相當、質感好鄰的優質客群。

捷運台電大樓站鄰近[[師大夜市]]、[[公館商圈]]，商業機能發達，[[師大]]、[[台大]]兩間知名學府為區域帶來濃厚文學氣息，巷弄內有不少[[藝廊]]、[[咖啡廳]]、[[文青小店]]，近年因都更改建案增多。

由於「松山＝台電大樓」[[區間車]]以本站為終點，因此該列車在進站時會廣播「本區間車終點站臺電大樓站到站後不再提供載客服務，往[[新店]]方向的旅客請在本站換車，謝謝」，提醒乘客在第二月台候車轉往新店方向。在列車行進途中也會廣播「本區間車終點站：台電大樓站；往[[公館站]]、[[新店站]]的旅客，請在台電大樓站下車，改搭下一班車」。

*本站南面與[[公館站]]之間設有[[袋狀軌]]，是新店線其中一個（另一個是[[大坪林站]]與[[七張站]]之間）。在1999年啟用至[[中和新蘆線]]東門站通車前只作為後備車軌。
*本站自中和新蘆線[[東門站 (台北市)|東門站]]通車後，即作為「北投－台電大樓」區間車的端點站，因公館以南之七張站同時有小碧潭支線行駛，班次有限。故到站列車必須於本站二月台停靠後即清客、不開放上車，隨後經本站南側袋狀軌折返至一月台繼續載客，開往[[北投站]]。
* 2013年11月24日[[信義線]]通車後，原往北投方向「北投－台電大樓」區間車取消更改為往[[西門站 (臺北捷運)|西門]]方向（與小南門線直通運行），本站也作為小南門線「西門－台電大樓」區間車的端點站。<ref>[http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=74238706&ctNode=22278&mp=122031 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便].臺北大眾捷運股份有限公司.2014-04-08 </ref>
* 2014年11月15日[[松山線]]通車後，新店線不再直通運行至代表顏色不同的淡水線，[[小南門線]]納入[[新店線]]一部分，「淡水－新店」列車取消，改為「松山－新店」列車。往西門方向區間車延長至松山線[[松山車站 (台灣)|松山站]]，但受七張站小碧潭支線影響，本站區間車必須保留，否則難以維持本站以北的頻密班次。現時小碧潭支線只有小碧潭一站（及該站只有一個月台及月台長度短），而該站人流不大，因此現時小碧潭支線於尖峰時間減少至12分鐘一班，以疏導公館站人流，但每12分鐘便須開出一班往本站區間車（而離峰時間則每6分鐘開出一班往本站區間車）。

==構造==
台電大樓站為地下二層車站，一個[[島式月台]]，五個出入口。本站設有[[半高式月台門]]。

===車站樓層===
*地面:[[車站出入口]]
*地下一樓:大廳層 車站大廳、詢問處、[[自動售票機]]、[[驗票閘門]]，[[洗手間]]
*地下二樓:松山新店線
**一月台:往[[松山]]方向（G09 [[古亭站]]）
**二月台:往[[新店]]方向（G07 [[公館站]]）
**松山新店線:區間車下客月台（不提供載客）

===車站出口===
出口1、2位於車站南端、出口3、4位於車站北端、出口5位於車站西端，[[無障礙]]電梯位於出口2、5，此外出口3有聯合開發大樓。

==利用狀況==
本處除捷運站外，車站附近設有數個公車站。在[[羅斯福路 (台北市)|羅斯福路]]上，「捷運台電大樓站」（舊站名：羅斯福辛亥路口、羅斯福師大路口」站牌設於路中央的[[公車專用道]]上，「古亭國小」站牌則設於路邊。

此外還有辛亥路上的「三軍總醫院」與師大路的「[[晉江]]師大路口」、「交通博物館」等，有多條公車路線行經。車站東北側為古亭國小。

出口2旁設有「[[潛水伕症勞工紀念碑]]」一座，該碑是為了紀念1995年新店線221標工程採用「[[壓氣工法]]」作業時施工不當，造成數十名工人罹患[[減壓症|潛水夫病]]一事（[[江子翠站]]亦立有此碑一座）。

===區間端點站===
本站與南邊的[[公館站]]之間設有[[袋狀軌]]可供列車落客後掉頭，因此在[[2010年台北市國際花卉博覽會|花博]]舉行期間，因應花博疏散人潮，部分時間加開由本站北至[[石牌站 (臺北市)|石牌站]]之區間車。（原本可以[[大坪林站]]作為此特別列車的南端終點，但為避免使用[[七張站]]北邊的袋狀軌而影響[[小碧潭支線]]的正常運作，所以運行此兩站之間。）

2012年9月，[[中和線]]在[[新莊線]][[東門站 (台北市)|東門站]]通車後，改為直通[[中和新蘆線]]，本站開始作為常態的端點站，開行本站至[[北投站]]的區間車，在[[信義線]]通車前，補充原「北投-南勢角」的列車運能。2013年11月[[信義線]]通車後，取消「北投-台電大樓」營運模式，改開行本站至[[西門站 (臺北捷運)|西門站]]（與[[台北捷運小南門線]]直通營運）的區間車，以補足原「北投-台電大樓」列車在「中正紀念堂-台電大樓」段的運能。

==車站周邊==
*[[古亭國小]]
*[[師大商圈]]（[[師大夜市]]）
*[[台電大樓]]
*[[古亭郵局]]（位於本站與[[古亭站]]間）
*[[台灣]]文化[[清真寺]]
*[[台灣電力公司|台灣電力公司總管理處]]（位於本站與[[公館站]]間）
*[[國立台灣大學綜合體育館]]
*[[龍泉市場]]
*[[螢橋國中]]
*[[紀州庵]]
*[[客家文化主題公園]]
*[[古亭河濱公園]]
*[[中華福音神學院]]
*[[台灣金融研訓院]]
*[[臺北市公共自行車租賃系統]] 捷運台電大樓站(2號出口)
*[[台北市替代役中心]]
*[[師大公園]]
*[[台灣基督長老教會]]總會事務所
*古亭[[基督]][[長老教會]]

==歷史==
*1999年11月11日：隨著捷運新店線「[[古亭站|古亭]]－[[新店站 (新北市)|新店]]」段正式通車而啟用<ref name="市志捷運" />{{rp|page=328}}。
*2012年9月30日：本站當日開始為常態端點站<ref name="市志捷運" />{{rp|page=227}}。
*2013年11月23日：因應[[信義線]]完工通車，「北投－台電大樓」與「台北車站－台電大樓」營運模式開行最後列車，於當日的晚上11時05分自本站發出往北投站的最後列車後，「北投－台電大樓」營運模式正式走入歷史。次日（2013年11月24日）的凌晨0時6分自本站發出往台北車站的最後列車後，深夜模式的「台北車站－台電大樓」營運模式亦正式走入歷史<ref name="市志捷運" />{{rp|page=228}}。
*2013年11月24日：隨信義線通車，「北投（台北車站）－台電大樓」列車取消，改開行「西門－台電大樓」小南門線列車，本站可直通至西門站<ref name="市志捷運" />{{rp|page=228}}。
*2014年4月8日：[[台北市政府]]公布松山線通車與新店線（含小南門線）貫通後的營運模式，本站在松山線正式通車後，將作為「松山－台電大樓」區間車的端點站<ref name="市志捷運" />{{rp|page=228}}。
*2014年5月25日：[[中天新聞台]]播出的「防身術」教戰守則，有網友眼尖發現記者進入車廂內噴防暴噴霧時整台車廂空無一人，即因該班列車為「西門－台電大樓」小南門線列車清車後進入本站與公館站中間的袋狀軌，又因為林姓記者一噴防暴噴霧，造成車廂內充滿難聞且有刺激性的味道，該列車司機有回報行控，站務也將他們留置在西門站交由警察處理，而該班列車被送回機廠清理。<ref>[http://www.ettoday.net/news/20140525/360949.htm?from=fb_share_web 中天記者溜進捷運空車噴防暴噴霧　列車被迫回廠清理].ETtoday新聞雲.2014-05-25</ref>
*2014年11月9日：本站往新店方向因袋狀軌號誌異常，所有列車都必須經過袋狀軌才能進入主線，惟「西門－台電大樓」小南門線列車必須實施過站不停，於萬隆站的橫渡線掉頭進入第1月台再開至台電大樓站繼續載客。（註：假若松山線通車後再次發生相同事件，則星期一至五會掉動[[小碧潭支線]]列車、星期六及日（例如事發當日，雖然當時松山線尚未開通）則以取消區間列車行駛，此事件發生在松山線通車前最後一個星期日）
*2014年11月15日：隨松山線通車，原「[[西門]]－台電大樓」[[小南門線]]列車取消，改開行「松山－台電大樓」新店松山線區間列車。
*2017年9月:本站半高式月台門啟用。

==外部連結==
*[https://www.metro.taipei/Default.aspx 臺北大眾捷運股份有限公司] 
*[https://www.dorts.gov.taipei/Default.aspx 臺北市政府捷運工程局] 
*[https://web.metro.taipei/img/ALL/Route2200/040.jpg 台電大樓站位置圖（-{台}-北捷運公司）]
*[https://web.metro.taipei/img/ALL/stationprofile/040.jpg 台電大樓站車站剖面相關位置圖（-{台}-北捷運公司）]

==參考資料==
{{reflist|refs=
<ref name="市志捷運">{{Cite book |url=https://tm.ncl.edu.tw/article?u=006_104_000157 |title=續修臺北市志  卷五 交通志 捷運篇 |date=2015年12月 |publisher=臺北市文獻委員會 |author=徐榮崇 |isbn=9789860469875 |access-date=2020-01-04 |archive-date=2020-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201207075814/https://tm.ncl.edu.tw/article?u=006_104_000157 |dead-url=no }}</ref>
}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程]]   [[Category:730 亞洲史地總論]]