檢視台鐵S200型柴電機車的原始碼

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{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> S200型柴電機車</p>
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|<small><center><img src="https://3.bp.blogspot.com/-s9a7iFNanGA/V8TqliruTPI/AAAAAAADWh8/9gKWKwEaBKUPc4PyiTVnES6l7RD7bCIGwCPcB/s1600/DSC09806.JPG" width="280" > </center> [http://blair-train.blogspot.com/2010/02/s200.html 圖片來自隨意窩]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）

'''生產年份'''　　1960(S201－S207)、1961(S208－S212)<br>

'''製造廠商'''　　美國GM-EMD<br>

'''驅動裝置'''　　電氣傳動<br>

'''軌距'''　　　　1,067 mm<br></small>
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'''S200型柴電機車'''，是[[台灣鐵路管理局]]自1960年至1961年間分兩批購入的第一代小型[[支線]]用[[柴電機車]]。引入之初，為克服當時[[山線]]千分之二十五（每1000公尺爬升25公尺）的坡度障礙，除了作為支線和調車用途以外，尚有作為台鐵[[R20型]]重連輔助機之用途（R20型僅有第一批R21－R50有搭載重連裝置），兩批均有總控[[機車重聯|重聯]]運轉裝置。<ref>[http://blair-train.blogspot.com/2010/02/s200.html S200型柴電機車 / TRA S200 Type Diesel-electric Locomotive]，隨意窩</ref>

== 引進背景 ==
===S201～S207===
*1959年，[[台鐵]]透過國際開發基金貸款[[採購]]第二批柴油電氣機車12輛，經直接向美國三大廠議價後，由[[易安迪|GM-EMD]]之4輛G12型和7輛[[EMD GA8|EMD GA8]]型柴電機車得標。
*台鐵原本考量採購的是較輕量化且便宜的[[EMD GA8|EMD GA8]]型，即台鐵1966年時採購的[[台鐵S300型柴電機車|S300型]]；但是GM-EMD當時推出新款的GL8型，擁有優異的性能，同時有配備總控重連裝置，能和G12型搭配重連運轉。
*於是台鐵捨棄GA8型，改購GL8型。也因為GL8型比較昂貴，導致總額超過原先預算額度，故減少採購數量變更為7輛。而少採購的這一輛擬在後續採購案中增購回來。1960年6月至7月，7輛GL8型分批運抵台灣。
*台鐵規劃該批機車與R20型搭配，故命名為S200型，編號S201～S207。EMD的製造序號依次為25710－25716<ref name = "trainweb">{{Cite web |url=http://www.trainweb.org/emdloco/gl8.htm |title=GL8 Order Numbers |access-date=2012-04-15 |archive-date=2019-10-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191002000155/http://www.trainweb.org/emdloco/gl8.htm |dead-url=no }}</ref>。
===S208～S212===
*1960年中，台鐵再度申請國際開發基金貸款，向GM-EMD議價採購第三批柴電機車31輛，包含26輛G12型和5輛GL8型柴電機車。
*本批5輛GL8型柴電機車於1961年4月上旬運抵台灣，編號為S208～S212，EMD的製造序號依次為26343－26347<ref name = "trainweb" />。

== 使用概況 ==
*S200型採用[[易安迪567系列柴油机|8-567CR引擎]]，性能數據大致和使用於[[正線]]上的[[R20]]型差不多，比較大的差異在於R20型的[[油箱]]容量為S200型的兩倍，而[[馬力]]也略有差距。儘管S200型兩批車均為GL8型同型車，但在外型與內部電路設計上皆有些許差異。
*第一批S201～S207為GL8型首批量產車，引擎室的頂端較低，警鐘裝置於車頂上，非常特別，全球僅台鐵擁有這款設計的GL8型。第二批S208～S212則已經回復到GL8標準型的樣式，車頂較為流線型，警鐘也移到車架下。. 

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]