檢視台鐵DR2700型柴油車的原始碼

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{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 台鐵DR2700型柴聯車</p>
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|<small><center><img src="https://2.bp.blogspot.com/-DeNlfZIMXWY/VXTwBNn02LI/AAAAAAACi9Q/Eydvpy6c8vY/s1600/DSC09852.JPG" width="280" > </center> [http://blair-train.blogspot.com/2011/09/dr2700.html 圖片來自隨意窩]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br>　　　　　　

'''啟用日期'''　　1966年10月31日<br>

'''主要用戶'''　　[[臺灣鐵路管理局]]<br>

'''退出服務'''　　2014年7月16日<br>

'''暱稱'''　　　　白鐵仔<br></small>
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'''台鐵DR2700型柴聯車'''，是[[臺灣鐵路管理局]]向[[日本]][[東急車輛]]採購之31輛[[不鏽鋼]]車體[[臺鐵柴聯車|柴聯車]]。<ref>[https://emu300ct.web.fc2.com/index/tramus/40DR2700.htm 臺鐵DR2700型柴油客車]，emu300ct</ref> 

== 引進概況 ==
*其中動力車編號自DR2700開始，共25輛；無動力拖車編號自DR2750開始，共6輛。後因機電老舊，為減少動力車的負擔，全以動力車編組，不再使用拖車，故DR2750型拖車已經全數報廢。
*在[[花東鐵路電氣化]]通車後，本型車已於2014年7月16日起不再開行固定班次列車<ref>{{cite news|url=http://www.cna.com.tw/news/ahel/201405130049-1.aspx|title=由EMU500型電聯車取代行駛區間車|accessdate=2014-05-13|archive-date=2018-06-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20180617165838/http://www.cna.com.tw/news/ahel/201405130049-1.aspx|dead-url=no}}（資訊已過期）</ref><ref>{{cite news|url=http://163.29.3.98/FullTimeTable/20140716/%E5%8F%B0%E6%9D%B1%E7%B7%9A.xls|title=定期行駛列車時刻表 台東線|publisher=臺灣鐵路管理局|date=2014-07-16|accessdate=2014-06-20|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140628233515/http://163.29.3.98/FullTimeTable/20140716/%E5%8F%B0%E6%9D%B1%E7%B7%9A.xls|archivedate=2014-06-28}}</ref>，2014年挑出其中8輛車況較佳者動態保存，作為包車、郵輪式列車不定期行駛，2020年因車況不佳而轉為靜態保存。
*相較後續柴聯車固定3輛1組，DR2700型編組較為彈性。

== 車輛簡述 ==
*此DR2700型於1966年開始，以[[光華號]]為名行駛於[[西部幹線]]，創下西部幹線最快列車的紀錄，當時時速高達110公里，其不鏽鋼車體與當時黑色的[[台鐵蒸汽機車|蒸汽火車]]形成強烈的對比，因而獲得「白鐵仔」的稱號。1979年西部鐵路電氣化完工後，[[自強號列車|自強號]]取代光華號行駛縱貫線，DR2700型改行駛[[對號快車|柴油對號特快車]]於[[北迴線]]與花東線，以及西部幹線台中以北之區間。之後由於台灣鐵路管理局引進自強號柴聯車行駛於東部幹線，便轉為中短程[[對號快車|柴對快]]、[[普通車|柴快、柴普]]列車等，活躍於縱貫線北部區間、縱貫線中部區間、[[屏東線]]、[[南迴線]]、[[台東線]]、[[內灣線]]等等。
*早期作為光華號使用時，前端為銀色並掛有列車銘牌（headmark）。於1981年3月8日1002次自強號於[[頭前溪]]發生事故後，台鐵動力客車前端均塗上警示色（DR2100－2400型除外），故DR2700型前端塗上黃色。
*車廂中有拱門，鑲以金屬飾板，內藏散熱管線與排氣管，與裝置於車頂突起部之散熱器，為本型車外觀上的主要特色（參見[[巴德柴油鐵路客車]]）。
*唯本型車車內噪音較大，依照1984年的研究，平均高達87至88分貝，為該研究中各車種車廂內噪音最大者。
*到1980年代後，原裝出力為335HP的Cummins NHHRTO-6-B1型臥式柴油引擎日漸老化。為此本型車逐漸分批更新動力系統，將引擎換裝為Cummins NT855-R4型臥式柴油引擎，出力為310HP/2100rpm，與當時DR2800型原裝使用之引擎相同。首批車9輛並於1983年6月由台北機廠換裝完成並且於1988、1989年時分別再完成3輛，推測其餘未更新引擎的也在1990年逐步進廠後更新。而在2001－2002年DR2800型柴聯車由隆成發鐵工廠進行更新後所替換下的NT855-R4型引擎，逐步改換至DR2700型使用，由於管線沒有翻新，限制發動機10%的出力以換取良好的運轉壽命。

== 在籍車現況 ==
*端面為銀色油漆塗裝車輛：40DR2703、40DR2706、40DR2722、40DR2725。
*端面已刨除銀色（黃色）油漆，露出不銹鋼原色車輛：40DR2707、40DR2714、40DR2718、40DR2723。
*以上在籍車輛因車況不良(鋼樑銹蝕)，故2020年改靜態保存於[[臺東機務段]]內。

== 相關視頻 ==
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|description=再見了，光華號(白鐵仔)
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== 參考文獻 == 
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 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]