檢視南海電氣鐵道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''南海電氣鐵道''' </p>
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|<center><img src="https://rainieis.tw/wp-content/uploads/7de763adeb1723ed441e2835a5be8406.jpeg" width="280"></center><small>[https://rainieis.tw/nankai-electric-railway/ 圖片來自rainieis]
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'''南海電氣鐵道股份有限公司'''（なんかいでんきてつどう），簡稱'''南海電鐵'''或'''南海'''，是位於[[日本]][[關西地方]]的[[鐵路公司]]，主要經營路線位於[[大阪府]]南部與[[和歌山縣]]北部，連結了[[大阪市|大阪]][[難波]]與[[和歌山市]]、[[關西國際機場|關西機場]]、[[高野山]]等地，總營業路線長度154.0公里，車輛704輛。<ref>[https://rainieis.tw/nankai-electric-railway/ 南海電鐵 Nankai Electric Railway 票價、車種、路線圖、時刻表，大阪關西機場至難波交通首選]，rainieis</ref> 

南海電氣鐵道的社名「'''南海'''」是來自[[律令制]]的[[南海道]]（包括[[紀伊國]]、[[淡路島]]、[[四國]]），為了以該區域為營業據點擴大經營為目的而命名。在日本的鐵路公司分類中屬於[[大手私鐵]]，也是日本現存之純民間資本[[私鐵]]中歷史最悠久者，本社設於[[大阪府]][[大阪市]][[中央區 (大阪市)|中央區]]，為[[東京證券交易所|東証]]1部之[[上市公司|上市企業]]上市。集團口號為「Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに」。現也是是[[全國登山鐵道‰會]]的成員。

南海電氣鐵道過去曾經擁有[[職業棒球]]球團－南海鷹（現在的[[福岡軟體銀行鷹]]）及棒球場（大阪球場與中百舌鳥球場），1988年售出，之後均已拆除。

==歴史==
1884年當時在關西的企業家藤田傳三郎、松本重太郎、田中市兵衛、外山脩造合資成立了'''大阪堺間鐵道'''，在1885年開始經營難波至大和川之間的的阪堺鉄道。在當時阪堺鐵道為日本繼[[日本鐵道]]和東京馬車鐵道後的第三家由民間經營的鐵路。

'''南海鐵道'''公司在1898年成立，並接手經營阪堺鐵道，此後陸續在1909年併入浪速電車軌道（現在的[[上町線]]，現由子公司[[阪堺電氣軌道]]經營）、1922年併入大阪高野鐵道（現在的[[高野線]]）、1940年併入阪和電気鉄道（後來成為南海鐵道山手線，但於1944年被收為[[日本國有鐵道]]，現為[[西日本旅客鐵道]][[阪和線]]）、1942年併入加太電氣鐵道（現為[[加太線]]）。

二次大戰期間，日本政府在1944年依[[戰時收購私鐵]]政策以63,894,384日圓買下了原屬於阪和電氣鐵道的路線，並依據陸上交通事業調整法強迫南海鐵道與關西急行鐵道合併為[[近畿日本鐵道]]。但在二次大戰結束後，原屬南海鐵道成員在新公司內主張南海鐵道公司應再次分出成為獨立的公司，因此在1947年成立'''南海電氣鐵道'''，並承接原屬南海鐵道公司的路線。

1961年再併入了和歌山電気軌道的南海和歌山軌道線（於1971年停止營運）。

1980年，成立子公司[[阪堺電氣軌道]]。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
 [[Category: 731 日本]]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:926 公共建築]]