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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''北港溪鐵橋'''<br><img src="https://c1.staticflickr.com/5/4092/5093375088_88b6f095be_b.jpg" width="250"></center><small>[https://www.flickr.com/photos/morgivan/5093375088/ 圖片來自flickr]</small> 
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'''北港溪鐵橋'''，又名'''復興鐵橋'''或'''復興橋'''，位於台灣[[雲林縣]][[北港鎮 (臺灣)|北港鎮]]與[[嘉義縣]][[新港鄉]]交界之[[北港溪]]上，始建於明治44年，為台糖公司所有，是一座[[工字梁]]組合鋼梁與下承式鋼鈑梁橋混合型式的橋梁，於[[台灣日治時期]]興建並於國民政府時代改建與延建，其連結了嘉義北港之間，成為重要的蔗糖運輸命脈和運載居民。

==歷史沿革==
===日本時期===
北港溪橋原是一座木造橋樑，係[[日本時期 (臺灣)|日本時期]]為了方便[[臺灣糖業鐵路#車輛簡介|火車]]運輸[[甘蔗]]至[[北港糖廠]]，由北港製糖會社於1909年開工興建[[北港車站|北港]]至[[嘉義車站|嘉義]]間[[北港線]]糖業鐵路，1911年8月30日通車，一併啟用北港溪木造橋，全長220公尺。

1915年東洋製糖會社承接北港製糖會社之事業，1917年開辦客運業務，行駛旅客列車。1927年，東洋製糖併入大日本製糖，1943年北港至灣仔內間北港溪木橋沖毀，當時正有列車經過遂翻落溪中，造成數十死傷，為糖業鐵路客運史上最慘重的事故。斷橋後，在溪南設立「假北港臨時乘降場」（位於[[東石郡]][[六腳庄]]崙子）作為應急，[[臺灣戰後時期|戰後]]改稱「南北港車站」。

===國民政府時期===
1945年[[第二次世界大戰|二戰]]結束，日人資產由[[台灣糖業公司]]（台糖）接收、承襲原有路線。後因民意強烈要求，在1951年修復[[台灣日治時期]]後期中斷的北港溪橋，訂名「復興鐵橋」，列車恢復行駛至北港。1967年[[北港溪]]整治，於鐵橋東岸興築堤防，於是[[台灣糖業公司|台糖公司]]自1968年11月起配合加高北港溪鐵橋並向東延建約600公尺，由[[虎尾鎮]]慶生營造廠承包<ref>〈[[北港溪]]復興鐵橋加高延長工程 包商涉嫌偷運水泥 台糖積極展開偵查〉，《[[中國時報|徵信新聞報]]》，1969年2月19日，第2版。</ref>，在1969年6月竣工，橋梁總長變為878公尺，為目前[[台灣糖業公司|台糖]]鐵路橋梁長度最長者。1982年8月17日，[[北港線]]客運業務停辦<ref> [https://singang.cyhg.gov.tw/News_Content.aspx?n=E5B331042941AA88&s=9F68535A4609CB5C 歷史建築─百年復興斷橋]，[[嘉義縣]][[新港鄉]]公所</ref>，北港溪鐵橋只剩下原料列車及往來[[台灣糖業公司|台糖]][[南北平行預備線|南北線]]的廠際運輸列車行駛。直至1998年，北港糖廠完全終止往東方向的鐵道運輸，[[北港線]]停駛，留下這座孤單的北港溪鐵橋矗立在[[北港溪]]上。

北港溪鐵橋停用後，[[台灣糖業公司|台糖]]在2000年5月打算發包拆除<ref>[http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/424507 〈北港溪鐵橋 地方嘆無修復計畫〉]，《[[自由時報]]》，2010年9月2日，地方版。</ref>，幸賴地方文史工作者力推保存，終於在2001年10月31日由[[雲林縣政府]]公告「北港溪鐵橋」為歷史建築<ref>[http://www.ylccb.gov.tw/content_type/index-1.asp?m=15&m1=7&m2=124&id=77 歷史建築 北港溪鐵橋] ，[[雲林縣]]文化處網站。</ref>。同年，[[嘉義縣政府]]也決議通過將北港溪鐵橋登錄為歷史建築，並於11月28日公告登錄，名為「台糖嘉北線五分仔鐵道暨北港溪鐵橋」<ref> [https://www.tbocc.gov.tw/ModuleMsg/News_Detail2.aspx?id=57&page=2&&SearchPagSize_Data=10&SearchDisplay=close&SelectData_KeyWord=30&NewsClassID=39&lang=tw 歷史建築-新港台糖復興鐵橋]，[[嘉義縣]]文化觀光局網站。</ref>。可惜2002年9月12日鐵橋北港端行水區上方數根[[橋墩]]遭洪水沖毀，隨即封橋，雖然經有關單位出資修復，但到了2008年，鐵橋又慘遭[[颱風辛樂克 (2008年)|颱風辛樂克]]洪水侵襲，沖斷鐵橋迄今，再生之路遙遙無期。

==鐵橋結構==
北港溪鐵橋共有76座[[橋墩]]，包含RC排架式橋墩74座、重力式橋墩2座（靠近北港端）。排架式橋墩又分為A字型單數排架墩（53座，靠新港端）、三基樁型單數排架墩、複數排架墩（第63、68、73號橋墩）等等型式。

鐵橋的上部結構則有工字樑組合鋼樑74孔、下承式鋼鈑梁2孔，分別為1951年及1969年橋梁重建及延長改建時架設。本橋結構較為特別的是靠近北港端的下承式鋼鈑梁橋孔，為[[台灣糖業公司|台糖]]鐵路橋梁所少見[[台灣糖業公司|台糖]]另一處採用下承式鋼鈑梁橋者，為[[虎尾鐵橋]]，尤以北港端起算之第2橋孔鈑梁，其側面尚保有製造銘版，標示「PATENT SHAFT & AXLETREE Co Ld ENGINEERS 1899 WEDNESBURY」英文字樣。該鈑梁為英國製造，原先使用於[[台灣鐵路|台鐵]]，淘汰後轉售予[[台灣糖業公司|台糖公司]]，改造為下承式鈑梁並架設於北港溪鐵橋。

由於北港溪鐵橋在1969年向東側（新港端）延長，延建之前的鐵道路線原本即為彎道，因此，鐵橋延長後，形成弓形彎曲橋梁，亦屬少見。

==附近景點==
*北港女兒橋
*[[北港朝天宮]]
*[[北港義民廟]]
*北港自來水廠
*[[北港觀光大橋]]
*北港老街
*[[新港鐵路公園]]
*[[新港奉天宮]]

== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:925 道路；橋樑]]
[[Category:684 名勝古蹟]]