檢視北京地铁DKZ4型电动车组的原始碼

[[File: 北京地铁DKZ4型电动车组.jpeg|有框|右|<big> 北京地铁DKZ4型电动车组</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181130/2e0f9010dd0f4e33a31f69fc7bda88d5.jpeg 原图链接][http://www.ucxinwen.com/image/278434423445.html 来自 头条新闻 的图片]]]

'''北京地铁DKZ4型电动车组'''是[[北京地铁]]的电动车组车款之一，现在在1号线运营。

==简介==

为了应对复八线的开通，北京地铁于1996年开始订购[[DKZ4型地铁电动客车|DKZ4型电动客车]]。(DKZ4型电动车组由DK28、DK29、DK30、DK31组成)DKZ4型一共186辆，于1998年生产，其中有114辆（编号S401-S419）在长春轨道客车生产，72辆（编号S420-S431）在北京地铁车辆厂生产，已于1999年开始运行于复八线，后在2000年全程运行于1号线<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv6669909/ 中国大陆第一条地铁线——北京地铁1号线]，哔哩哔哩 </ref>，本系列列车为北京地铁的第1款VVVF控制的列车。目前，列车配属于四惠车辆段和古城车辆段。

==列车内部==

本列车为鼓型车体，车门为气动内藏门，每节[[车厢]]共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车内安装有LED显示屏、闪灯图和[[液晶电视]]，驾驶室后门上设有[[玻璃]]窗，可供乘客观看[[司机]]操作及前方隧道。驾驶室内的主干控制器为手柄式，为牵引4段+制动7段。

==搭载设备==

列车的控制设备为GTO-VVVF，其中VVVF输出为1200KVA，GTO为4500V/4000A。[[逆变器]]为40KVA的[[静式变流器]]，可将直流750V逆变为交流220V和直流DC110V、DC24V。

==空调改造==

为迎接[[2008年北京奥运会|2008年北京夏季奥运会]]，列车于2007年开始在北京地铁车辆厂进行改造，外部由[[白色]]涂装变为了银灰色涂装，机电系统进行了一系列改造。由于早期[[技术]]方面所限，列车内部只安装有电风扇，并没有安装空调设备。为加速列车空调化，因此在2010年，DKZ4型列车开始在北京地铁车辆装备有限公司加装空调（每节车厢拥有4台制冷量为12kW的松芝KLDL12AAA空调机组）和内部改造（加装闪灯图和[[LED]][[显示屏]]，并对大部分车辆的车窗改为封闭式），最后更名为DKZ4G（最初进行试验的列车为S423和S405），直至2012年全部完成。

==信号改造==

为了与1号线新CBTC信号系统<ref>[http://www.casco.com.cn/products/case_details.aspx?id=13 北京地铁1号线信号系统改造]，卡斯柯信号有限公司 </ref>兼容调试，原来的DKZ4车组都将进行信号改造，改造内容包括更改操作台，在车头加上CBTC信号接收器，更改控制[[电路]]，以及将原有GTO-VVVF更改为东洋电机IGBT-VVVF。初期将原有ATP柜放置于客舱，当一号线CBTC系统投入使用时原有ATP柜子全部拆除。第1辆改造车为S402。目前所有车已全部改造完毕。

==视频==
===<center> 北京地铁DKZ4型电动车组 相关视频</center>===
<center>北京地铁1号线DKZ4进出站，从建国门进站开往苹果园</center>
<center>{{#iDisplay:x0966h7ui0j|560|390|qq}}</center>

<center>北京地铁：1号线DKZ4G列车车尾展望</center>
<center>{{#iDisplay:v0882k7580t|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:製造業]]