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[[File:包石铁路.jpeg|有框|右|<big>包石铁路</big>[http://img.mp.itc.cn/upload/20170411/90b4fc7b919d4b1582fb1dba93b7031c_th.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/133278550_645095 来自 搜狐 的图片]]]

'''包石铁路'''，是一条位于[[内蒙古|内蒙古自治区]][[包头市]]境内的铁路。线路全长约38公里，其中二道沙河站至石拐站约30公里。包石铁路通过包环铁路与京包铁路、[[包兰铁路]]等铁路干线相连，包石铁路全线共有车站5座，其中两座车站为包环线车站，分别为[[包头东站]]和[[二道沙河站]]，其他三座车站为红峰岭站、后坝站、石拐站。其中红峰岭车站两线没有站台，后坝车站三线只有一货运站台，石拐站七线一客运站台一货运站台。

1956年3月，[[京包铁路]]包石支线（即包石铁路）工程开工。包石支线又名石拐子支线，西接包环铁路二道沙河站，东经石拐站至水磨滩站，当时全长31.7公里。线路行经河谷地带，穿越大东沟、石拐沟分水岭，河道弯多水急，线路随河就弯，逢沟设桥，桥涵数量达到每公里4座，[[半径]]250米的曲线占到总长度的30%。1958年11月，工程完工并于当月正式交付使用。

全线地势走向从二道沙河至后坝车站[[海拔]]逐渐升高，后坝车站至石拐站海拔逐渐降低。为了防止重车较多的上行方向列车制动失效颠覆出轨，在红峰岭车站上行出站方向设有避难线。

本线主要货源为包头矿务局煤矿运出，包头矿务局破产后货源极少。本线也曾有早晚两对包头东至石拐客运列车，后客流减少停运一对，2008年左右因为本线停运，客运业务全部停办。现在全线停运，只有[[车站]]留有值班留守人员<ref>[https://www.sohu.com/a/248798661_173897 包石铁路、包白铁路的前世今生！ ]，搜狐，2018-08-19</ref>。

==基本内容==

包石铁路由内蒙古自治区包头二道沙河站至 石拐区。全长30.8公里。是一条煤炭专用线<ref>[https://www.sohu.com/a/360158536_692729 【文旅故事】包石铁路：一条煤炭运输线的七十载历史  ]，搜狐，2019-12-13</ref>。1938年7月动工兴建，年运输能力25万吨。后被[[日本]]侵略军拆除。1955年冬，为解决[[包头钢铁公司]]和包头市、呼和浩特市的工业及市民生活用煤，决定修复该线。1956年3月开工，12月铺轨至终点。为Ⅲ级铁路线，设计运输能力为419万[[吨]]/年。

本线主要货源为包头矿务局煤矿运出，包头矿务局破产后货源极少。本线也曾有早晚两对包头东至石拐客运列车，后客流减少停运一对，2008年左右因为本线停运，客运业务全部停办。现在全线停运，只有[[车站]]留有值班留守人员。

==视频==
===<center> 包石铁路 相关视频</center>===
<center> 包兰铁路/包白铁路/包石铁路一等站，内蒙古包头东站 </center>
<center>{{#iDisplay:l3059e6fyk5|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]