檢視前皇家空軍飛機庫的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #FF9494; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''前皇家空軍飛機庫''' </p>
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|<center><img src="https://i0.wp.com/www.wetoasthk.com/wp-content/uploads/2019/02/%E5%89%8D%E7%9A%87%E5%AE%B6%E7%A9%BA%E8%BB%8D%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%BA%ABwebsite.jpg?fit=773%2C443&ssl=1" width="280"></center><small>[https://www.wetoasthk.com/%E3%80%90%E8%BB%8D%E4%BA%8B%E5%BB%BA%E7%AF%89%E3%80%91%E5%89%8D%E7%9A%87%E5%AE%B6%E7%A9%BA%E8%BB%8D%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%BA%AB/ 圖片來自wetoasthk]
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'''前皇家空軍飛機庫''' （[[英文]]：'''Former Royal Air Force Hangar'''）位於[[香港]][[九龍]][[黃大仙區]][[大磡村|大磡]]，建於1943年，獲得[[古物諮詢委員會]]評級為[[香港三級歷史建築]]。作為飛機庫附屬設施的機槍堡則獲得評級為[[香港二級歷史建築]]。

==歷史==
前皇家空軍飛機庫於1934年興建，用作[[啟德機場]]的民用飛機庫。在[[香港日佔時期]]，[[日本皇軍]]擴充機場，在1943年將飛機庫拆毀，移到[[鑽石山]]重建。飛機庫依當時工程設計標準而建造<ref name="AMO">[http://www.amo.gov.hk/form/AAB_brief_info_b5.pdf 1444幢歷史建築物簡要] 古物古蹟辨事處</ref>，特色為可以快速拆卸和重新組合，相信曾停泊[[零式戰鬥機]]，是本港現存唯一的戰前機庫<ref>{{Cite web |url=http://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0331cb1-1164-1-c.pdf |title=長春社對沙中線的意見 |accessdate=2012-05-16 |archive-date=2019-10-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191030162522/https://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0331cb1-1164-1-c.pdf |dead-url=no }}</ref>。日軍亦在附近建造半圓頂蓬遮蓋的地下機槍堡，作為當時飛機庫全體機員及技術人員的防空洞，並扼守[[前皇家空軍基地|皇家空軍基地(啟德)]]戰略性據點及通往啟德機場的公路。

隨着啟德機場於1950年代改建，機場由[[新蒲崗]]一帶南移發展，飛機庫與機場因此分隔，於1960年代被不同公司及機構作倉庫用途，迄今可見「興牧飼料有限公司」字樣。而機槍堡因失去戰略價值而遭到廢棄。

==復修及保育問題==
古物諮詢委員會在2002年把前皇家空軍飛機庫評為三級歷史建築，並於2010年確認評級；機槍堡則於2002年列為二級歷史建築，後雖一度建議調低至三級，但2010年確認其二級歷史建築的評級<ref name="list">「[http://www.lcsd.gov.hk/ce/Museum/Monument/form/AAB-SM-chi.pdf 1444幢歷史建築物名單和評估結果] 」古物古蹟辦事處</ref>。

房屋署在2001年初清拆[[大磡村]]寮屋區，只保留當時被古物諮詢委員會暫時評級的皇家空軍飛機庫、機槍堡及石寓。政府在2008年公佈[[沙中綫]]方案，建議於大磡村舊址以半沉降方式興建[[沙中綫]]車廠，令皇家空軍飛機庫的保育問題引起關注<ref>[http://www.info.gov.hk/gia/general/200804/09/P200804090158.htm 立法會十題：在鑽石山興建沙田至中環線車廠] 香港特區政府新聞稿，2008年4月9日</ref>。[[港鐵]]在2011年公布的環境評估報告，指飛機庫整體結構狀況不佳，部分支架被侵蝕及倒塌，狀況不宜公開給公眾參觀，而飛機庫外牆和結構中更發現石棉材料，認為無法原物原樣重置，建議把具歷史價值的部件拆除保留，日後在發展區內展示；機槍堡的保存狀況令人滿意，可作保存，亦要考慮暫時移置可能影響其評級<ref>[http://www.epd.gov.hk/eia/register/report/eiareport/eia_2002011/EIA/html/25445_Section%204_Cultural_Heritage.htm 文物評估] 《沙田至中環綫-大圍至紅磡段環境影響評估報告》，香港鐵路有限公司，2011年</ref>。

[[沙中綫]]在2010年11月刊憲，確認在大磡村舊址興建4.8公頃的車廠停放列車，但因文物保育、噪音滋擾及阻塞交通等理由，遭到黃大仙[[區議會]]及區內居民反對。政府在2011年11月第二度就定線刊憲，決定取消於[[大磡村|大磡]]興建車廠，車廠遷到紅磡貨場，另在擬建[[啟德站]]地底加設軌道停泊壞車，而[[鑽石山站]]擴建範圍不足1公頃，飛機庫與機槍堡仍受工程影響，須研究可行的保育方法，但確認飛機庫因頂部及外牆鐵架已生鏽，難以整座拆卸重置。

沙中綫的環境影響評估其後獲政府核准，確定在考慮運作、工程、環境及其他因素，兩項歷史建築難免受到工程影響，不能原址保存。最終部分飛機庫將會分拆保留，連同飛機庫模型，日後在[[大磡村|大磡]]鑽石山綜合發展區展出，介紹當時的建築結構技術。機槍堡則會整個移走暫存，在未來的[[活水公園]]內復建<ref>[http://www.aab.gov.hk/form/163meeting/AAB_11_2013-14%20(Annex%20A)%20(Chinese).pdf 與保護歷史建築物有關的發展建議／個案（截至二○一三年五月三十一日的情況）] 古物諮詢委員會第163次會議，2013年6月27日</ref>。機槍堡和前皇家空軍飛機庫的搬遷工作分別於2013年6月及11月完成，其組件暫時存放在工地內<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/wts/doc/common/working_group_meetings_doc/SCL_M7_001.pdf 沙中線黃大仙段進度報告] 黃大仙區議會轄下關注沙中綫專責小組，2014年1月23日</ref>。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 730 亞洲史地總論]]