檢視八掌溪橋的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''八掌溪橋二側'''<br><img src="https://attach.mobile01.com/attach/201809/mobile01-437cbcfa8f7ab57bc82b89ed53a1bdbb.jpg" width="280"></center><small>[https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=202&t=5574249 圖片來自mobile01]</small> 
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'''八掌溪橋'''位於[[中華民國]]（[[台灣]]）[[嘉義縣]][[水上鄉]]與[[臺南市]][[後壁區]]的一座[[鐵路橋樑]]，跨越[[八掌溪]]，連接[[嘉義縣]][[水上鄉]][[南靖車站]]與[[臺南市]][[後壁區]][[後壁車站]]，現役橋梁在1990年重建完成並於次年（1991年）通車。

[[臺灣總督府]]公告河川名於1921年5月27日改為[[八掌溪]]，因此[[臺灣總督府交通局鐵道部]]自1938年起，將[[八獎溪橋]]改名為[[八掌溪橋]]。

八掌溪橋的開通，<ref>[https://ipoem.nmtl.gov.tw/nmtlpoem?uid=70&pid=1175 八掌溪橋開通感賦]，愛詩網</ref> 昭和5年（1930）年8 月21 日《臺灣日日新報》07 版有「八掌溪橋の開通祝賀式二十日盛大に擧行」預告，但這距翁元章發表此詩時間太遠，經查昭和10 年（1935）年5 月8日《臺灣日日新報》08 版有「三橋竣功　曾文溪橋名君代八掌溪橋名八千代　來十日擧式兼開祝賀會」消息，可知1935 年亦有過築橋一事。詩中首句點明建築費用及材質，第二句則標明此橋重要性，開啟下聯，指出其位於鹽水及義竹間的重要要衝。頸聯從視覺著手，上句寫溪水清澈，下句寫夕陽映照水面的景致，紅白相間，美不勝收。末句則肯定此橋貢獻，可以保障過河民眾的安全。

== 沿革與設計 ==
===第一代橋===
1895年[[日本]]統治[[台灣]]後，除了改建原北部之[[清代鐵路]]以外，並自1899年起由[[南]]、[[北]]兩端建設[[縱貫線]]，南部路線由臺灣總督府鐵道部打狗出張所從打狗往北鋪設，1902年初路線推進到[[嘉義]]，在跨越八掌溪處所先建臨時便橋應急，長97.5公尺，1902年2月20日試運轉，並隨着嘉義至[[水堀頭]]（今[[水上車站]]）至後壁藔至新營庄路段於1902年4月20日通車而啟用。

原名[[八獎溪橋]]，長196.6公尺，為10孔每孔跨徑60呎的鈑梁橋，橋墩以磚、石混砌，沉箱基礎深入河床15至20呎，1903年2月20日竣工。

===第二代橋===
1914年7月13日暴風雨來襲，第一代八掌溪橋三處橋墩遭洪水沖倒、鋼梁落橋流失，導致交通中斷。同月24日下午，臨時橋架設竣工通車，二代新橋則在隔年（1915年）重建完成，為12孔每孔跨度19.2公尺上承式鋼鈑梁橋，沉箱基礎深10至13公尺。　

二代橋使用至1991年3月20日第四代橋東正線通車後廢棄，遺留在行水區的舊紅磚橋墩，於2003年由[[水利單位]]拆除。

===第三代橋===
戰後中華民國時期之[[臺灣鐵路管理局]]自1967年9月起分階段將縱貫線[[彰化]]至[[民雄]]間、[[嘉義]]至[[新市]]間單線鐵路擴建為[[複線鐵路]]，於第二代橋下游側新建第三代橋，做為西正線（北上線）橋。

第三代八掌溪橋是單線上承式鋼鈑梁橋，長236.37公尺，共12孔橋孔，每孔跨度19.2公尺，基礎採用長度21至27公尺深的場鑄樁，橋墩為RC造，於1970年4月完工，最遲在同年6月隨南靖與後壁間雙軌化通車而啟用。第三代橋通車後，原二代橋改為東正線（南下線）橋。

1979年7月1日，包含本橋在內的[[縱貫線]]<ref>[http://nrch.culture.tw/twpedia.aspx?id=4145 縱貫線]，台灣大百科</ref> 完成[[電氣化通車]]營運，本橋橋上增設電車線電桿等設備。

三代橋使用至1991年1月30日第四代橋西正線通車後廢棄，遺留在行水區的舊RC橋墩，於2003年由水利單位拆除。

===第四代橋（現役）===
台灣日治時期後期及戰後時期，台鐵局陸續改建或補強老舊鐵路橋梁，並自1980年代起，大規模重建舊橋，除了已經重建完成者之外，盤點出29座橋梁，分別納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」及「五大橋梁重建工程」兩項計劃，而八掌溪橋是以前者的工程計劃重建，是為第四代橋。<ref>[http://milkyrailway.blogspot.com/2018/04/ 台鐵路線僅存的戰前鋼樑橋]，時光土場，2018-04-07</ref>

第四代橋建造於第三代橋北端下游側約40公尺及南端下游側約80公尺處，橋台為懸臂式，主橋下部結構為單圓柱形懸臂式橋墩及直徑80公分預鑄式（部分為場鑄式）預力混凝土基樁、上部結構為上承式預力箱型梁，全長297公尺，計15孔橋孔，每孔跨徑19.8公尺，1990年12月竣工並完成南、北引道鋪軌，橋面鋪設傳統道碴式軌道。

第四代橋完工後，臺鐵局於該橋北方（嘉義縣境）路線東側設置「八掌乾坤」四字石碑，以資紀念。
<ref>[http://ir.lib.pccu.edu.tw/retrieve/64359/%E8%8E%8A%E7%8E%89%E8%8C%B9.pdf 台灣橋樑型式研究]，文化大學莊玉茹，98-06</ref> 

== 影片 ==
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== 參考文獻 == 
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:733 臺灣]]
[[Category:925 道路；橋樑]]