檢視全美航空427號班機空難的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''全美航空427號班機空難'''<br><img src="https://www.itsfun.com.tw/cacheimg/77/34/6f05382b5a6fd2e72720c233b211.jpg" width="280"></center><small>[https://www.itsfun.com.tw/%E5%85%A8%E7%BE%8E%E8%88%AA%E7%A9%BA427%E8%99%9F%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E7%A9%BA%E9%9B%A3/wiki-0399982-7577472 圖片來自itsfun]</small> 
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'''全美航空427號班機'''（USAir Flight 427）於1994年9月8日在[[匹茲堡]]附近神秘墜毀，乘客和機員全數罹難。調查員發現427號班機與[[聯合航空585號班機]]<ref>[https://tw.ichacha.net/jp/%E8%81%AF%E5%90%88%E8%88%AA%E7%A9%BA585%E8%99%9F%E7%8F%AD%E6%A9%9F.html 聯合航空585號班機]，ichacha</ref> 空難有相似之處，於是展開深入調查。

== 調查 ==
空難發生後，調查人員驚覺出事班機的墜毀方式，與3年前發生的[[聯合航空585號班機]]非常相似：兩機都是降落前突然失控；失控方式都是方向舵突然失控偏向並像是被卡住，只是方向不同。（585號班機是向右，427號班機則是向左）唯一不同的，是427號班機墜毀時的天氣明朗，並沒有氣流。

由於飛機以垂直方式墜毀，因此，飛機方向舵及[[黑匣子|黑盒]]都幾乎保持完整。調查人員取出方向舵的液壓裝置化驗，可是都找不出該裝置曾被卡住的跡象。由於當天天氣明朗且沒有強風，調查人員將注意力轉移至機員身上。根據黑盒記錄顯示，副機長在飛機出事時直至墜毀，一直緊踏著控制方向舵的踏板，因此一度懷疑副機長蓄意墜毀客機。可是調查人員在聆聽通話記錄，都沒有證據顯示副機長有何異樣——他顯然是想挽救飛機，然而飛機卻原因不明地失控。

因此，調查再度陷入僵局，專家都找不到導致兩宗空難的具體原因。假若427號班機再找不到原因因何失事，恐怕全球逾3,000架[[波音737]]客機將面臨停飛命運。

突破性發展出現於1996年6月9日。當天晚上[[東風航空517號班機]]的另一架737-2H5型客機亦遭遇了相似事故，可是該航班最後仍能安全著陸。不但沒有人死亡，飛機亦沒有損毀。調查人員經過分析機長提供當時的情況及檢查過肇事客機，並在經過史上最長的航空事故調查——共花了四年半時間。

=== 後續 ===
NTSB得出了結論，解釋了因為方向舵的故障，導致四宗过程完全相同的事故，即427號班機空難、發生在1991年3月3日的[[聯合航空585號班機空難]]及後來發生在1996年6月9日的[[東風航空517號班機]]的失控事故，這三起事故都有一個共通點：飛機型號都是波音737客機。

調查人員根據東風航空事故的資料，對方向舵內的液壓器做了一連串實驗。結果證實，這一裝置在經過極端的溫差，即3萬呎高空的攝氏-50度至地面的攝氏30度（假設）時，就會被卡住，而且不會留有磨損的痕跡。

另外，波音公司亦發出聲明，指出若這一裝置出現故障時，控制方向舵的踏板亦會同時發生故障。假如使用踏板修正方向舵，該系統會發出完全相反的指令。這解釋了為何427號班機的副機長一直想控制飛機至正常水平卻不成功，其實當時該系統正發出完全相反的指令，加速飛機墜毀。

調查結果公佈後，[[美國國會]]亦要求航空公司提供部份賠償予意外的死難者家屬。波音亦修改了所有737OG与737CL的尾舵設計，並全球性地為服役中的737客機更改有關零件。

== 事故之後 ==
空難發生後，全美航空停用航班班號427。427號班機是[[全美航空]]三個月內發生的第二次致命事故（1994年7月2日，[[全美航空1016號班機]]一架[[DC-9]]客機墜毀在[[夏洛特_(北卡羅來納州)|夏洛特]]，37人罹難），這兩起事故被認為是後來全美航空陷入財政困難的原因。

== 相关纪录片 ==
[[空中浩劫]]第四季第五集「Hidden Danger」记述该架次航班、[[美联航]][[联合航空585号班机空难|585号班机]]和[[东风航空]][[东风航空517号班机事故|517号班机]]总计三架次航班的事故經過及調查。

== 經過 ==
當天，編號N513AU的[[全美航空]][[波音737|波音737-3B7]]客機，正準備在[[匹茲堡國際機場]]的28R跑道著陸，當時天氣明朗。當飛機通過了一架[[達美航空]][[波音727]]客機飛過時留下的[[尾波亂流]]（wake turbulence），就在1,830公尺，距離跑道10公里處突然向左轉，然後隨即失控俯衝。機員對於突如其來的失控頓時手足無措，儘管他們已盡最大努力挽救，最後仍只能眼睜睜看著飛機以近乎垂直姿態，猛烈墜毀在[[比佛縣 (賓夕法尼亞州)|比佛縣]]的一處森林中，機上127名乘客（包括兩名2歲及半歲的小孩，其中半歲的小孩最初沒計算在內）及5名機員，無一生還。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 社會事件]]