檢視傅志寰的原始碼

[[File:傅志寰400.jpg|thumb|right|
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'''傅志寰'''（1938年4月11日），出生于黑龙江省哈尔滨市，原籍辽宁省海城县。妻子[[唐曾妍]]，父親是火車司機，後來併入讀鐵路系統的學校。
==經歷==
1955年由於優異的成績獲得了赴[[蘇聯]]留學的機會。<br>
1956年被分配到莫斯科鐵道學院，攻讀鐵路電氣化專業。<br>
1961年在資深電機專家[[扎哈爾欽科]]的指導下，以優秀的成績畢業，回到了[[中國]]，被國家分配到位於[[湖南]]的株洲電力機車研究所擔任技術員。<br>
1975年11月，升任株洲電力機車研究所代副所長；1978年4月，又升任研究所副所長。<br>
1981年被派往聯邦[[德國]]（西德）學習電力機車設計製造，1984年，調入鐵道部科技局，先後任總工程師、局長。<br>
1985年9月第一台(韶山4型電力機車)（SS4-0001）落成，1988年6月15日，韶山4型電力機車通過了國家級產品鑑定，1989年開始投入批量生產，任鐵道部[[哈爾濱]]鐵路局局長、黨委副書記。<br>
1990年任鐵道部副部長、黨組成員。<br>
1998年任鐵道部部長、黨組書記。<br>
1991年第一台採用微機控制的國產電力機車產生。<br>
1997年韶山4型0480號機車開始進行另一次改進。<br>
2001年12月，被增選為[中國工程院院士]。<br>
2004年12月12日，大秦鐵路首次進行2萬噸重載組合列車試驗成功。

==鐵道因緣==
傅志寰表示對於鐵路這幾十年的發展，我是參與者，也是見證者，有一定的發言權。那麼我怎麼成為一個鐵路人的，這個就說來話長了。因為我出身鐵路世家，父親是個火車司機，我從小就跟火車打交道。我們小時候沒地方玩，沒有什麼兒童樂園，沒有這個條件，所以去火車站、去鐵路旁，有時候在空車廂上面跑來跑去。我是聽著鐵路汽笛聲長大的，所以就對鐵路很有感情。久而久之，我想鐵路應該是我今後為之奮鬥的事業<ref> {{cite news | url =http://fangtan.china.com.cn/2018-08/15/content_58833748.htm | title =傅志寰：中国高铁是坚持自主创新的成果 | author =傅志寰 | date =2018-8-15 | publisher =中國訪談 | accessdate =2019-03-07}}</ref>。

==研究领域==
主持研制韶山2型电力机车获1978年全国科学大会奖。撰写了《建设大能力铁路通道发展具有中国特色的铁路技术体系》、《开创具有中国特色的铁路创新之路》、《提高旅客列车速度适应铁路两个转变》、《实施提速战略加快铁路发展》等文章。领导组织了铁路四次大提速，是我国铁路大提速的主要推动者和决策者之一。1989年獲國家科技進步一等獎。2001年当选为中国工程院院士。




== 參考文獻 ==
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[[Category:技術工程師]]