檢視传动轴的原始碼

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| style="background: #FF2400" align= center|  '''<big>传动轴 </big>'''
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|<center><img src=https://gimg2.baidu.com/image_search/src=http%3A%2F%2Fwww.nymrjx.com%2FUpload%2F20200530175306_3324.jpg&refer=http%3A%2F%2Fwww.nymrjx.com&app=2002&size=f9999,10000&q=a80&n=0&g=0n&fmt=auto?sec=1654916901&t=7c9e4ae9b753c5bd63cd4d143f7e4960 width="300"></center>
<small>[http://www.nymrjx.com/home-productinfo-id-323.html 来自网络的图片]</small>
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传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动[[平衡]]是至关重要的。一般传[[动轴]]在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了[[调整]]。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减[[速器]]的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
=='''基本信息'''==
中文名；
传动轴

解释；
轴管、伸缩套和万向节组成

解析；
伸缩套能自动调节变[[速器]]与驱动桥之间距离

保养；
严禁汽车用高速档起步
=='''名词解释'''==
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置[[引擎]]后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
=='''结构特点'''==
斯太尔系列重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传[[动轴]] 。一般来讲4×2 驱动形式的汽车仅有一根主传动轴 。6 ×4 驱动形式的汽车有中间传动轴 、主传动轴和中 、后桥传动轴 。6×6 驱动形式的汽车不仅有中间传动轴 、主传动轴和中 、后桥传动轴 ，而且还有前桥驱动传动轴 。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承．它是由支承架 、轴承和橡胶支承组成 。

传动轴是由轴管 、伸缩套和万向节组成 。伸缩套能自动调节变速器与[[驱动]]桥之间距离的变化 。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化 ，并实现两轴的等角速传动 。一般万向节十字轴 、十字轴承和凸缘叉等组成 。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承 ，配合以短而粗的十字轴 ，可传递较大的转距 。在轴承端面设有蝶形弹簧 ，以压紧滚柱 。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片 ，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结 。

传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起 ，将花键轴焊在传动轴管上 。而GWB公司的传动轴一改传统结构 ，将花键套与传动轴管焊接成一体 ，将花键轴与凸缘叉制成一体 。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键 ，这样既增加了强度又便于挤压成形 ，适应大转矩工况的需要 。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面 ，整体涂浸了一层尼龙[[材料]] ，不仅增加了耐磨性和自润滑性 ，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害 ，提高了缓冲能力。

该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套 ，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封 ，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间 ，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀 ，不仅防尘而且防锈 。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂 ，就完全可以满足使用要求 ，不需要装油嘴润滑 ，减少了保养内容 。

传动轴是一个高转速 、少支承的旋转体 ，囚此它的动平衡是至关重要的 。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验 ，并在平衡机上进行了调整 。因此 ，一组传动轴是配套出厂的 ，在使用中就应特别注意 。<ref>[https://baike.pcauto.com.cn/489.html  传动轴], 360国学 ,</ref>
=='''参考文献'''==

[[Category:470 製造總論]]