檢視会让站的原始碼

[[File: 会让站.jpeg|有框|右|<big> 会让站</big>[https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/d53f8794a4c27d1e80d6771c1cd5ad6edcc43871?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_600,h_800,limit_1 原图链接][https://zhidao.baidu.com/question/138811728159730085.html 来自 百度知道 的图片]]]

'''会让站'''是供给[[列车]]交会之用的车站。乃因单线铁路一个区段内，两列相向而行的列车不能同时通过，为了解决这一问题，因此在[[单线铁路]]上，每隔一定的距离，就修建一个会让站，以供相向行驶的列车交会。最简单的会让站仅设两条股道，一般而言一条为正线，另一条供通行级别较低的列车等待让行<ref>[https://jz.docin.com/p-1271848464.html 对大部分位于隧道内的铁路会让站及越行站平面布置图型的分析 ]，豆丁网，2015-08-27</ref>。

==列车调度作用==

在单线区段或复线区段，列车运行图中虽对客货列车在各站的会让和越行都作了具体安排。但由于列车运行情况的变化，列车在各站的会让和越行必需随着列车运行情况的变化而变化。因此，在日常工作中，列车调度员合理选择列车的会让站和[[越行站]]是调整好列车运行的关键，也是一趟列车早点、正点和晚点的决定因素。

===认真编制列车会让、越行计划===

列车在[[中间站]]的会让和越行计划，是三、四小时列车运行调整计划的主要内容，要提高计划质量，必须编制好列车会让和越行计划。在编制方案时，要考虑主观和客观因素，做到三个有利，即：有利于加速列车放行；有利于晚点列车恢复正点；有利于突破[[生产]]关键，特别是对关键列车，要拟订多种会让和越行方案，在调整列车运行时，既有争取奋斗目标，又有应急措施，做到有[[组织]]、有计划、有目的地指挥列车运行。

列车调度员在选择列车会让和[[越行站]]时，一般选择下列车站比较有利：
#无论单线和复线组织列车会让和越行时，尽量选择在给水站，以便列车给[[水]]和会让、越行实行平行作业。
#尽量组织列车在两相邻区间运行时分比较短的[[车站]]会让和越行，由于列车占用区间的周期小，而影响较小，有利于加速放行列车。
#编制列车在中间站会让和越行计划时，尽量避免在起动困难的车站停车会让。
#在单线区段，接近终到站的正点列车与刚由始发站开出的列车发生交会时，尽量组织让刚由始发站开出的列车停车，以确保接近终到站的列车正点到达。

===机动调整会让站、越行站===

列车在运行中，由于[[机车]]赶点，运缓，因故临时变停，行包装卸、旅客乘降，作业进度快慢等原因，影响列车早点，晚点的情况不断发生。而这些情况对原来编制的列车会让和越行计划都有影响，如不进行机动调整，势必出现工作漏洞，造成应该早点到达的列车没有早到，不应该晚点的列车而晚了点，甚至出现砸客车等调度指挥不当的错误<ref>[https://www.doc88.com/p-771373670504.html 会让站和越行站 ]，道客巴巴，2012-2-28</ref>。

==视频==
===<center> 会让站 相关视频</center>===
<center>包兰线后长川站会让Z21次京藏车</center>
<center>{{#iDisplay:y3064ziz85w|560|390|qq}}</center>

<center>翻越秦岭的火车！6063次在宝成线观音山站会让K452次</center>
<center>{{#iDisplay:j06794vcuwv|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]