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[[File:京承铁路.jpeg|有框|右|<big>京承铁路</big>[http://p0.itc.cn/q_70/images03/20200719/279d7a584cfe4434b8b6474ee357d44b.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/408523991_120053733 来自 搜狐 的图片]]]

'''京承铁路'''是一条连接[[中华人民共和国]]首都[[北京市]]与[[河北省]]东北部城市承德市的一条干线铁路。起自北京枢纽双桥站，经北京市通州区西部、[[顺义区]]、[[怀柔区]]、[[密云区]]、河北省兴隆县、鹰手营子矿区、[[承德县]]，终至承德枢纽上板城站，与锦承铁路共线后接入[[承德站]]。自北京站至承德站止，全长256千米。

京承铁路由北京至密云北一段是由侵华日军在1937年修建的[[北京]]至古北口铁路的一部分，怀柔至上板城169公里是新建（其中密云北站亦为原京古铁路上的车站）。为开发寿王坟铜矿和鹰手营子煤矿，加强承德市与首都的联系，打开去往东北的第二通道，1953年决定改线修建京承铁路，1954年完成勘测定线，1955年9月开工，1960年10月通车<ref>[https://www.sohu.com/a/330171994_197969 特大喜讯！密云将迈入“城铁时代”!站点公布！]，搜狐，2019-07-29</ref>。同时原有经古北口、拉海岭至承德的京古、锦古铁路古北口至[[滦河镇]]段废弃并拆除。

==运营==

1960年4月1日，京承线承德北京间开行第一趟列车，承德站举行首发[[仪式]]，承德的《群众报》于4月2日第一次刊登京承铁路线路图。

1980年1月，双桥至怀柔段开始修建二线。密云至承德区段由于[[设计]]标准较低，小曲线及缓长不足路段较多，遂放弃增建二线计划。

2010年，京承铁路双桥至高各庄段[[电气化]]改造完成。京承铁路电气化改造是2010年国家级重点工程，将[[北京枢纽]]与大秦铁路茶坞站相连接，目前已有[[韶山4型电力机车]]牵引的货运列车在京承线上运行，不过由于高各庄以北区段未进行电气化改造，京承线上运行的大多数客货运列车依然使用东风4C或[[东风4D型内燃机车]]进行牵引。

2020年5月，北京市郊铁路通密线（通州西-密云北）简捷开行的适应性改造工程开工<ref>[https://www.sohu.com/a/398492459_114988?_trans_=000014_bdss_dklzxbpcgP3p:CP= 市郊铁路京承线预计6月30日开通 ]，搜狐，2020-05-29</ref>，初期利用既有[[车站]]老站房办理旅客乘降作业，利用既有的铁路车辆（普速客车）运行。

==存在问题==

京承铁路密云以东为山区路段，由于设计标准低且贴山傍行，小于等于300米半径的曲线十分多，由此带来一系列需长期限速运行的区段。为解决设计上的问题，1972年，由昌平至[[通辽]]的[[京通铁路]]开工建设。这条铁路在怀柔通过怀范联络线与京承铁路相连，并在隆化站通过承隆铁路接入承德站。但由于路途绕远，目前来往北京与承德的旅客列车依然大多经由京承铁路运行（除昌平北至承德的4472/3,4474/1外）。

京承铁路虽在上板城站与锦承铁路共线，但由于上板城站无折返能力，致使[[锦州市|锦州]]方向经由锦承铁路去往北京方向需要经上板城、承德东，在承德站内调换机车，再反向开出承德站，经承德东、上板城、上板城南至北京，返程亦然、如2257/2256、2258/2255次列车。

==视频==
===<center> 京承铁路 相关视频</center>===
<center>漂亮的京承铁路上板城大弯道！4414次双层火车通过</center>
<center>{{#iDisplay:v037142cmvz|560|390|qq}}</center>

<center>2019年三访京承线铁路</center>
<center>{{#iDisplay:b3009z1dnbj|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]