檢視中國北方航空6136號班機空難的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''中國北方航空6136號班機空難'''<br><img src="https://i.ytimg.com/vi/AoOS-RfLOgA/hqdefault.jpg" width="280"></center><small>[https://www.youtube.com/watch?v=8cJ2XSAtIYQ&list=UUaqKZovoJDdy13LddSk2bzA&index=66 圖片來自youtube]</small> 
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'''中國北方航空6136號班機空難'''（又稱'''5·7空難'''）是2002年5月7日發生在中華人民共和國[[遼寧省]][[大連市]]的一起空難事件。班機當天從[[北京首都國際機場]]飛往[[大連周水子國際機場]]，在向周水子機場進近的過程中失控墜毀在[[大連港]]外側海面，機上103名乘客和9名機組人員全部遇難。

這次空難是中國發生的第一起客機失事墜海空難，亦是中國民航一個月時間內發生的第二起空難：4月15日，[[中國國際航空129號班機空難|中國國際航空129號班機]]在降落[[大韓民國]][[釜山金海國際機場]]時墜毀，機上包括機組人員在內共128人罹難，38人生還。

中國官方媒體[[新華社]]<ref>[http://www.xinhuanet.com/?f=pad 新華社]，xinhuanet</ref> 在2002年12月7日公佈了空難的調查結果，調查認定機上乘客张丕林縱火導致空難的發生。

== 飛機歷史 ==
失事飛機機型為[[麥道]][[MD-82]]，[[飛機註冊編號]]B-2138，使用兩具Pratt & Whitney JT8D|普惠JT8D|普惠JT8D-217A引擎，生產編號為49522/1702，是麥道公司授權[[上海飛機製造廠]]組裝的MD-82中的一架，中方组装序列号為23。

失事飛機於1990年首飛，翌年7月21日交付，是北航30架MD-82中的一架。直至空難發生前，飛機共累計飛行26000個小時並完成16000個起降。3月27日至4月2日飛機曾進行5A檢查。

=== 兩次被劫 ===
飛機曾在1993年的一個月時間內被兩度[[劫機]]：11月12日，飛機在執行由[[长春]]飞往[[福州]]的「中國北方航空6353號班機」時，被韩书学和李向誉劫持至[[臺灣桃園國際機場|臺灣中正國際機場]]（現臺灣桃園國際機場），機上一名乘务员被刺伤。26天後的12月8日，飛機在執行“[[沈阳]]－[[青岛]]－[[福州]]”航線的「中國北方航空6517號班機」時，被青島籍人高軍挾持至同一個機場。

== 搜救打撈 ==
飛機殘骸在大連以東20公里處的[[黃海]]中被發現。

5月7日22时10分，“连港21”号拖轮首先到達现场，报告失事地點的准确位置，通知大连海上交管中心实施交通管制。第一具尸体在5月7日22时43分被[[搜救]]人員[[打撈]]起，而第一塊機身殘骸則在5月13日15時43分打撈出水。5月14日3時，飛機最重的一塊殘骸——飛機發動機被打撈出水。

5月8日11時，在大連港外側行駛的大連海事局“海巡021號”指揮船探測到飛機黑匣子的信號。飛機的第一個[[黑匣子]]（座艙通話記錄器）在5月14日15时05分被[[潜水员]]马有坚捞出。16时45分，潜水员姜志勤报告摸到第二个黑匣子。17時15分，第二个黑匣子的信标器被潜水员姜志勤打捞出水；17时20分，海军某部潜水员苏景忠开始下水一起打捞第二个黑匣子。[[烟台]]救捞局潜水员刘义志在18时浮出水面；潜水员苏景忠仍在水底打捞第二个黑匣子。飛機第一個黑匣子在14日19时运到[[北京]]，送往[[民航总局]]航空安全技术中心進行分析。而飛機的第二个黑匣子（飞行数据记录器）則在5月18日14时52分被交通部烟台救捞局潜水员陈受吉打捞出水。

空難的集中打撈和搜尋行動於5月25日20时結束。在打撈作業中，军队共出动船只128艘，累计出船1331艘次、6955小时；军民参加搜救打捞人员共计17838人次；抽调潜水作业人员64人，累计潜水作业672人次，作业时间697小时。共打捞出92位遇难者的遗体或遗骸及部分遇难者遗物，并将包括舱音记录器、飞行数据记录器、飞机发动机等在内的几千件（片）飞机残骸打捞出水。

== 事件經過 ==
中國北方航空6136號班機（航班編號CBF／CJ6136）是一班由北京首都國際機場飛往大連周水子國際機場的[[中國北方航空]]定期班機。班機在當天20時37分從北京首都國際機場起飛，預計21時40分抵達大連周水子國際機場。

21时22分，飛機正在向機場進近中，此時班機高度約為1200米；突然，机长王永祥向大连周水子机场塔台報告，飞机客舱冒烟。紧接着又二次报告，飞机驾驶舱冒烟。21时24分，班機与塔台失去联系，并在[[雷达]]显示屏上消失。驾驶员与地面最后通话说：“客舱有火！”。正在海上作业辽大甘渔0998号渔船上的船员们看到飞机急速坠入海中，並發出沉闷的巨响。

大连市公安局指挥中心在21时40分接到目击者报告，并报有关部门核实。不久後有关部门启动搜寻救援程序，辽宁省和大连市调集多艘船只开往飞机失事海域展开[[搜救]]。

飞机坠落在北纬38度57.063分，东经121度39.941分，飞机尾翼坠落在北纬38度57.129分，东经121度40.175分。墜落地點離機場的主跑道僅20公里。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 社會事件]]