檢視中国标准地铁列车的原始碼

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|<center><img src=http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c28358723/part/28358734.jpg width="310"></center>
<small>[http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c28358723/content.html 来自 网络 的图片]</small>
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'''中国标准地铁列车'''中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方股份”）现为[[中国中车股份有限公司]]一级子公司<ref>[https://www.sohu.com/a/343030052_99917008 分公司与子公司的区别，都在这篇文章里] ，搜狐，2019-09-24</ref>，前身是原铁道部四方机车车辆厂，始建于1900年，有120年的历史。主要从事高速动车组、城际动车组、城轨地铁车辆、高档铁路客车等轨道交通客运装备的研发、制造、检修和服务，是中国高速列车产业化[[制造]]基地。目前，公司高速动车组国内市场占有率达43%；城轨车辆国内市场占有率19%；海外产品累计出口到世界25个国家和地区，是行业内单体规模最大的企业。先后获得工信部智能制造试点示范单位、工业云平台试点示范单位和青岛市智能工厂等荣誉。

==标准更统一==

中国标准地铁列车最显著的特点是统一标准，实现了从零件、部件到整车的“标准化”。对车辆易损易耗件、备品备件等199种零件进行简统化设计，零配件实现了最大程度通用化，不同线路、不同车型、不同厂家的车辆，零件可以通用互换；按照“功能、性能统一，[[电气]]、机械接口统一”的原则，共简统车辆部件252种，实现部件模块化[[设计]]；对车辆基本参数、车体轮廓、外部接口、电气控制、通信协议、修程修制等进行规范统一，实现了整车标准化。地铁列车的“标准化”，可以大幅减少车辆备品备件数量，降低用户的检修维护费用，缩短车辆设计制造周期，利于形成地铁车辆完善的技术与管理标准体系，从而降低地铁列车全寿命周期成本10%

==结构更安全==

升级车体强度和碰撞安全性能，[[车辆]]安全性得到进一步提升。采用行业最严苛的加载方式和评估方法进行车体静强度及疲劳强度评估，疲劳性能远超行业同类型产品。车辆完成吸能元件级、部件级到车辆级的碰撞试验和列车级碰撞仿真的双重验证，乘客生存空间最大变形量比[[欧洲]]标准要求减少50%以上，碰撞安全性能显著优于国际标准。

==运行更节能==

时速120公里标准地铁平台车辆采用流线型头型、车顶导流罩、贯通道外形优化等技术措施，气动阻力减小约7%，运行能耗更低；牵引辅变系统设备总重降低15%，达到国际行业最优水平；配备全变频热泵[[空调]]系统，全年能耗节省15%以上。采用轻量化设计和更优的控制策略，降低运营能耗10%。

==乘坐更舒适==

标准地铁平台优化了降噪[[设计]]，车内噪声降低2-3dB（A）。客空空调配置车内压力波动控制系统、湿度及CO2传感器等，可根据运行环境和载客量，调节车内压力波动、通风量、客室温度，乘坐更舒适。

运维更智能

搭载智能诊断装置，包括弓网检测、走行部监测、车门运行状态监测、故障诊断和故障预警等，对车辆和运行环境进行实时监测与预警，保障行车安全。建立起智能运维平台，利用运维[[大数据]]<ref>[https://it.sohu.com/a/669707371_120797758 大数据有什么作用？] ，搜狐，2023-04-24</ref>，实现车辆运维和检修作业的“智能化”，正线故障率降低10%，检修效率提升20%。

==配置更灵活==

在系列化中国标准地铁列车平台下，每种车型可自由配置驾驶模式、受电方式、车辆编组、车体轮廓等，满足用户个性化需求。同时，车辆功能实现“菜单式”配置，所有车型均推出了170多项选配功能，涵盖乘客界面、车辆运维智能化[[服务]]等，用户可根据需求进行定制。中国标准地铁列车拥有完全自主知识产权，“中国标准”覆盖率达到85%以上，核心技术、关键部件全面自主研发，所有关键零部件均实现自主研发制造。

目前，标准地铁建立了完整的产业链和供应体系，已形成超过300家企业的规模化产业集群，实现关键[[技术]]自主化，摆脱国内城市轨道交通车辆对国外技术的依赖和限制，形成国内[[城市轨道交通]]产业从零部件、软件到系统集成的规模化研制产业集群。 同时，通过对车辆各部件和系统的技术规范进行统一，统一技术标准423项，形成了城轨车辆技术标准体系，形成了四种车型技术规格书4套，为指导和规范城市轨道交通行业建设提供了行之有效的标准支撑，用以指导城市轨道交通行业的建设和发展。

==参考文献==
[[Category:500 社會科學類]]