檢視中仁隧道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''中仁隧道'''<br><img src="https://suhua.thb.gov.tw/upload/image/20200327084336_1866.jpg" width="280"></center><small>中仁隧道全線貫通<br>[https://suhua.thb.gov.tw/tw/articledetail.aspx?detailid=850 圖片來自交通部公路總局<br>蘇花公路改善工程處]</small> 
|}


'''中仁隧道'''於民國109年(西元2020年)1月6日通車啟用，是台灣的一座[[公路隧道]]，屬於[[台9線蘇花公路山區路段改善計劃]]（簡稱「[[蘇花改]]」）[[和中]]至[[大清水]]段，位在[[花蓮縣]][[秀林鄉]]，並穿越[[中央山脈]]。中仁隧道北上總長4723.8公尺、南下總長4824.2公尺，採[[雙孔雙向]]設計，南北向各設置單車道，隧道內最高速限60公里（後提升為最高速限70公里及最低速限50公里）。目前開放小型車、大客車及大貨車上路，同月21日竣工。

==路線介紹==
本計畫路線北起花蓮縣秀林鄉和中社區北側，即台9線里程約160k+750公尺處，沿台9線西側往西南方向以長約4.8公里的中仁隧道避開[[和中自來水水質水量保護區]]，至和仁派出所北邊山坡出洞後，接回台9線跨越[[大清水溪]]的[[卡南橋]]北側（台9線里程約166k+680處）。

==工程及施工內容==
這隧道納入「[[C1A標 中仁隧道接續工程]]」進行施工，設計/監造單位為[[中興工程顧問股份有限公司]]，施工廠商為[[新亞建設開發股份有限公司]]。

中仁隧道在民國104年(西元2015年)4月1日動工，經過全體工作人員的努力下，中仁隧道北上於民國107年(西元2018年)5月6日貫通，中仁隧道南下亦於民國107年(西元2018年)5月25日貫通。

中仁隧道貫通後再進行[[主隧道]][[襯砌]]、隧道內的台階施作、[[避難聯絡通道]]襯砌、通風隔板施作、新建通風機房，此外還須在避難聯絡通道內安裝[[照明系統]]及[[通訊設備]]，主隧道亦須安裝隧道照明燈具結線，安裝水霧支管，安裝噴流風機，此外隧道的所有土建工程及機電工程同步施工。

此隧道配合蘇花改的全線通車而開放，已於民國109年(西元2020年)1月6日通車，初期先開放小型車及大客車通行，隧道通車後還有後續工程需興建，同年1月21日完成後續工程並已竣工。

==隧道歷史及時程==
*民國104年(西元2015年)4月1日，中仁隧道正式動工。

*民國107年(西元2018年)5月6日，中仁隧道北上線貫通。

*民國107年(西元2018年)5月25日，中仁隧道南下線貫通<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1203648 12萬人次拚1067天 蘇花改中仁隧道貫通]，自由時報，2018/05/26</ref> 。

*民國109年(西元2020年)1月6日，開放小型車及大客車通行。

*民國109年(西元2020年)1月21日，中仁隧道於當天全線竣工。

*民國109年(西元2020年)6月20日，原最高速限60公里提升至70公里，並新增最低速限50公里。

*民國110年(西元2021年)1月19日上午9點，開放車長12.2公尺以下[[非管制]]大貨車通行。

==隧道內的設施==
*通風隔板：將濃煙排走
*通風機房：位於隧道外
*避難聯絡通道：內部設置通訊設備及照明系統及避難空間
*避難聯絡通道出入口：設有「逃生小綠人」及協助視線不良時逃生辨識入口的燈光
*噴流風機及水霧支管：有需要時可噴水降低火場温度
*通風橫坑
*緊急停車處
*人行聯絡隧道
*區間測速系統：民國109年(西元2020年)清明連假後啓用(但迄今仍未啟用)

== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]