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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''三原山空難'''<br><img src="https://miro.medium.com/max/1000/1*vHwjq8Xyk6J7wTl2f_v4kw.jpeg" width="280"></center><small>[https://medium.com/%E5%9C%88%E5%A4%96-out-of/%E6%AC%B2%E6%AD%B8%E5%B7%B2%E5%BF%98%E4%BE%86%E6%99%82%E8%B7%AF-%E6%B5%AE%E7%94%9F%E8%8B%A5%E5%A4%A2%E7%9A%86%E6%98%AF%E7%A9%BA-%E6%97%A5%E8%88%AA-jal-123-%E7%A9%BA%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E4%BB%B6-efa986529ad4 圖片來自medium]</small> |} '''[[三原山]]空難'''([[日文]]:'''もく星号墜落事故''')是發生於1952年4月9日的空難,目前原因不明。 作家[[松本清張]]曾在1960年的紀實作品《日本的黑霧》中提出「美軍基地的指揮員發出錯誤指令致使飛機墜毀,美軍方面為掩蓋事實而故意耽誤空難調查」的[[陰謀論]]<ref>[https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=97699 陰謀論],upmedia</ref> ,但無確切根據。之後的1992年,松本清張以此事為主題的小說中提出了「被[[美軍]]擊落」的說法,但同樣也無事實根據。 日本航空第一代社長柳田誠二郎在1952年4月9日發生三原山空難事件時,以無比悲痛和懺悔心情,除陪償罹難者百萬日幣慰問金之外,還親自恭書《般若心經》,寄給36位罹難者家屬,以此功德迴向罹難者,並持續好幾年在每年空難日,於日本築地本願寺為罹難者舉行法會。 ==涉事航機簡述== 失事客機為[[格伦·L·马丁公司]]製造的馬丁2-0-2型,是日本航空在開始運營時向[[西北航空]]租借5架該型機中的一架。這五架的編號及名稱分別為: *N93041([[金星]]號) *N93043(木星號,此次失事客機) *N93049([[水星]]號) *N93060([[土星]]號) *N93061([[火星]]號) 三原山空難之後的1952年10月,日航購入一架[[道格拉斯DC-4]](名為高千穗號),其後開始自主運營,將餘下的馬丁2-0-2退租。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category: 社會事件]]
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