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[[File:七滦铁路.jpeg|有框|右|<big>七滦铁路</big>[http://bbs.18wos.org/attachments/month_0907/20090724_63730b0ae678bbbcaa08zoLCcV1dg2t6.jpg.thumb.jpg 原图链接][http://bbs.18wos.org/viewthread.php?tid=22685 来自 模载联合 的图片]]]

'''七滦铁路'''，即津山铁路七道桥-滦县支线是津山铁路在[[河北省]][[唐山市]]内的一条支线，从丰南区的七道桥站到[[滦州市]]的[[滦县站]]，依次经过路南区、开平区和古冶区。该支线的历史可以追溯到1881年建成的[[唐胥铁路]]；在后来的历次延长后，该支线所在的区间也成为了中国第一条干线铁路——关内外铁路的一部分。唐山大地震后，唐山市的经济和工业发展遭到严重打击。为迅速恢复工业生产和生活水平，[[铁道部]]和铁三院根据开滦矿务局的资料，提出了将京山铁路正线改道的计划。1996年6月28日，当最后一列客车离开唐山老站（现[[唐山南站]]）后，京山铁路的正线区间变更为七道桥-狼窝铺-滦县一段，而本线则改为以煤矿运输为主的专用铁路。

==背景==

七滦支线的历史可以追溯到1881年通车的唐胥铁路，当时从唐山-胥各庄的线路就是今天七滦铁路唐山南站-[[胥各庄站]]区间。

胥各庄和滦县有着中国第一批煤矿，而且存量巨大。[[铁路]]的修建方便煤炭从煤矿运往各地，然而煤矿的不断开采影响到了铁路的[[安全]]；在1907年，由于开滦矿务局无节制地开采煤矿，[[京奉铁路]]<ref>[https://www.jianshu.com/p/85a4e0cf739f 京奉铁路]，简书，2019-01-19 </ref>出现了地陷，最后老唐山站不得不在原址以北1公里处重建；从1980年开始，七道桥-滦县区间就因为煤炭的开挖，出现了地基下沉，而且在不断加剧。

==历史==

===作为正线===

在唐胥铁路不断延长中，线路从最初的唐山-胥各庄，在1894年时延长为[[天津]]-榆关，其中就包括今天的七道桥-古冶-[[滦县]]区间。自通车起，此区间就一直是[[京奉铁路]]的正线区间；在京奉铁路一分为二后，此区间依然是[[京山铁路]]的正线区间，里程为245.2公里（七道桥站）至313公里（滦县站）。

===改线===

开滦矿务局发现了七道桥-滦县区间地下高达7亿吨的[[煤炭]]储量，便在1973至1974年间多次向国家计委、建委、燃料化学工业部和铁道部提出改线的建议。然而，铁道部一直反对这个提议，因为新线路将增加20余公里的路程。唐山大地震后，为恢复唐山市的发展，增加[[开滦煤矿]]的产量，国务院下令将京山铁路在唐山市的区间改道。1979年，京山铁路改线工程动工，随后狼窝铺-滦县段在1986年底即完成改造，而七道桥-狼窝铺段则一直到1994年11月才开通。1996年6月28日，当最后一趟旅客列车离开了老唐山火车站后，七道桥-古冶-滦县区间不再承担干线的客货运任务，而是主要负责煤炭的外运。

===作为支线===

虽然自1996年6月起，此区间成为了支线，但是路面沉降的问题，以及对行车安全的威胁自1980年代起就依然存在。从2018年大年初五开始，[[中铁十八局集团有限公司|中铁十八局]]便开始对本线进行改造。被改造区间位于丰南区与路南区之间，长3.076公里。5月13日，工程验收顺利通过，5月15日正式通车运营<ref>[https://www.sohu.com/a/314593453_99895413 我国首条自主建设的铁路——七滦铁路沉降区段整治应急抢险工程通车 ]，搜狐，2019-05-17 </ref>；随后，七滦支线行车[[速度]]由原来25公里/小时提升到45公里/小时，运力和运量也相应增加。

==视频==
===<center> 七滦铁路相关视频</center>===
<center>唐山之行-运转七滦铁路</center>
<center>{{#ev:youku|XMzM4MTQ4OTA5Mg|560|center}}</center>

==参考文献==

[[Category:440 工程學總論]]