檢視旋转式内置片状气门及其气门结构的原始碼

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|<center><img src=http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20200430/eb1873afa0ae475c9142e8472f4862da.jpeg width="300"></center>
<small>[https://www.sohu.com/a/392216127_120690896 来自 搜狐网 的图片]</small>
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'''旋转式内置片状气门及其气门结构'''气门机构能够通过由驱动机构驱动的凸轮来打开和关闭[[内燃机]]的进气门，作用是专门负责向内燃机<ref>[https://www.sohu.com/a/679330417_121648089 内燃机的油耗：用柴油控制涡轮增压内燃机的油耗、排放和燃烧参数]，搜狐，2023-05-27 </ref>内输入燃料并排出废气，传统内燃机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气[[效率]]，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有 4 个气 门。目前，公知的内燃机气门构造是至于气缸顶部，由凸轮轴带动凸轮运动，进一步带动气门开闭，配合发动机的进气和排气。然而，传统气门结构比较复杂，需要凸轮配合摇臂，有些气门结构还需要挺杆，而且很难根据不同工况的需要控制气门提前角和气门开度。还有结构复杂，[[成本]]较高，维修困难的缺点；而且对于内燃机运行时需要对气门进行的多种控制，多气门也较双气门更加复杂。