檢視奥莫尔·洛克利尔的原始碼

[[File:奥莫尔·洛克利尔.jpg|缩略图|[http://www.360doc.com/content/15/0724/22/17132703_487198063.shtml 来自个人图书馆]]]
'''奥莫尔·洛克利尔'''（Ormer Locklear，19世纪90年代—1920年8月）男，被称为“翼上行者之王”，26岁时在美国陆军航空队第一次爬上机翼以看清楚地面发出的灯光联络信号，之后许多飞行员也纷纷效仿，翼上行走最早在美国早期陆军航空队兴盛起来。洛克利尔曾参与电影《[[空中大劫案]]》的拍摄，但是在第二部影片《天路者》拍摄中飞机坠毁不幸遇难。洛克利尔创造了早期的翼上行走动作，包括空中换乘、[[倒立]]、悬挂等。

影响
洛克利尔创立了许多翼上行走的基本技术，如倒立和悬挂动作等，这些动作后来都成了翼上表演的“规定动作”。他还在柯蒂斯JN-4D“珍妮”双翼机的上翼加装了用于固定身体和把持的立柱，专门用于翼上行走表演，他也因此被视为航空特技表演之父。他还曾用牙齿咬住从飞机上悬挂下来的秋千和绳梯进行表演，相当惊险。起初洛克利尔开创的翼上表演并不包括跳伞项目，但经过其他表演者的发展，跳伞也被加入表演内容。

内容简介

美国人奥莫尔·洛克利尔（Ormer Locklear），是飞行界公认最早进行翼上行走的人，是他让这项表演在公众中获得了极大的知名度。

主要经历


20世纪20年代，各种从事惊险马戏表演的团体在美国和加拿大十分盛行，他们有的使用马匹，有的使用汽车，还有的使用飞机，在美国和加拿大各地进行巡回表演，由于常常使用谷仓作为准备场地，时称“谷仓艺人”。在这些谷仓艺人中，以使用飞机从事惊险特技表演的艺人最受欢迎，因为在常人眼里，这种表演不像骑在马背上的马戏节目，表演者一旦失误，几乎是必死无疑，这种命悬一线的表演，显然极大刺激了公众的热情。这也是该项表演直到今日仍然受到许多航空爱好者欢迎的重要原因。
翼上行走第一人

1917年，26岁的洛克利尔加入美国陆军航空队。第一次爬出机舱站到机翼上的原因，其实是由于飞机的发动机整流罩和机翼挡住了他观察地面的视线，让他无法看到地面发出的灯光联络信号。当时他的教官在驾驶飞机，而学员需要看清地面的灯光信号并加以解读，为此洛克利尔干脆爬出座舱站到机翼上去观察，虽然他利用这一“妙计”通过了飞行学员考试，但他的教官却对这一不安全的举动极为不满。
<ref>[https://3g.163.com/news/article/8F838O4U00014J0G.html 漫话翼上行走：与死神相伴的空中马戏]网易订阅</ref>

洛克利尔并没有停止这种冒险举动，有一次他发现飞机发动机上的[[散热器]]水箱盖子松了，于是直接就爬出座舱走到机翼上去把它拧紧；还有一次，他爬出座舱去修理发动机火花塞线路。这些行为都是不符合飞行规范的，但他的指挥官却认为这些行为很有创意，最起码消除了故障隐患，因此他们不但没有加以制止，还鼓励这些大胆举动。这样一来，许多飞行员也纷纷效仿，翼上行走也开始在美国早期陆军航空队兴盛起来。
空中换乘

洛克利尔的另一项绝技是空中换乘。他是有史以来第一个从空中一架飞机上运动到另一架飞机上的人，他还是第一个从汽车利用绳梯换乘到飞机上的人。对于自己的表演，洛克利尔曾总结说“我的座右铭是安全第二”。

奥莫尔·洛克利尔

1919年洛克利尔陆航中尉成为翼上行者之王并拍摄电影。
退役后

1919年5月，奥莫尔·洛克利尔以中尉军衔从陆军航空队退役，此后他立即转行成为一名专业的谷仓艺人。凭借出色的翼上行走表演，奥莫尔·洛克利尔很快赢得了“翼上行者之王”的美誉。

当时北美许多重大庆典表演上都专门设有“[[洛克利尔日]]”，那天会有许多观众从各地赶来，来看洛克利尔的翼上行走。当时他进行一天表演（翼上行走的时间仅为半小时）的收益最多高达3000美金，这着实是一笔巨款，奥莫尔·洛克利尔也由此成为国际级巨星。1920年洛克利尔参加了环球影业《[[空中大劫案]]》一片的拍摄，引起了轰动。
遇难

1920年8月，奥莫尔·洛克利尔参加了20世纪福克斯公司《[[天路者]]》一片的拍摄，但在一次在夜场拍摄时，奥莫尔·洛克利尔在翼上行走表演时由于地面人员发出拉起信号失误，飞机坠毁，洛克利尔也不幸遇难。