檢視全钛部件用多功能可磨耗涂层研制的原始碼

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|<center><img src=https://p4.itc.cn/images01/20220531/d9fc07e67804448d88b4d59e3d132777.jpeg width="300"></center>
<small>[https://www.sohu.com/a/552876393_100034932 来自 搜狐网 的图片]</small>
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'''全钛部件用多功能可磨耗涂层研制'''国外先进第五代战机采用大推力[[航空发动机]]（推重比＞10），钛合金用量占比超过40%，有效解决了钛合金材料耐磨性差、活性高、易燃等问题。我国某新型高推重比航空发动机转子叶片和静子机匣全部采用[[钛合金]]<ref>[https://it.sohu.com/a/639139773_121635155 钛合金的种类及用途] ，搜狐，2023-02-10</ref>设计，最高工作温度提升至750℃。要求可磨耗涂层必须与钛合金具有良好的匹配性，避免钛-钛对磨产生钛火。现有封严涂层最高可靠使用温度仅为650℃，与Ti2AlNb金属间化合物叶片对磨刮削性能差，严重磨损叶片；现有450℃封严涂层频繁出现粘着Ti合金叶片[[问题]]，涂层不具备对钛机匣的高温抗氧化和高温阻隔等多功能防护作用，多功能可磨耗涂层满足新型全钛航空发动机大推力、高可靠性设计要求。