檢視京张铁路的原始碼

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| style="background: #FFB6C1" align= center| '''<big>京张铁路</big> '''
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| [[File:京张铁路示意图.jpg|缩略图|居中|[http://i.guancha.cn/news/2017/09/30/20170930164617120.jpg 原图链接][https://www.guancha.cn/Industry/2017_09_30_429483_s.shtml 来自微信公号“中国铁路” 的图片]]]
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| style="background: #CDCDCD" align= center| 
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'''中&nbsp;文&nbsp;名&nbsp;'''	  ：  京张铁路

'''外&nbsp;文&nbsp;名&nbsp;'''	  ： Beijing-Zhangjiakou Railway

'''全&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;长'''	   ：   201.2公里

'''创&nbsp;建&nbsp;人&nbsp;'''	  ：  袁世凯	

'''建造总工'''	：詹天佑

'''开工时间'''	：1905年9月

'''通车时间'''	：1909年10月2日

'''技术支撑'''	：山海关北洋铁路官学堂
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'''京张铁路'''是第一条由中国人自行设计建造的铁路，位于中国[[北京市]]和[[河北省]][[张家口]]市境内<ref>[http://www.sohu.com/a/195564462_637431 京张铁路：第一条中国人自己设计并修建的铁路，见证铁路历史]，搜狐，2017-09-30</ref>。该铁路由直隶总督[[袁世凯]]和会办大臣[[胡燏棻]]于1905年上奏请求筹办，并于当年开始修建，由[[詹天佑]]担任总工程司。在修造过程中，詹天佑采用人字形展线的方式缩短了[[八达岭]]隧道的修造长度，并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面，加快了工程进度<ref>[http://www.china.com.cn/culture/lishi/2010-08/16/content_20719988.htm 詹天佑巧设计“人”字形铁路穿越八达岭(图)]，中国网，2010-08-16</ref>。

1909年，京张铁路正式通车，全线从丰台柳村为起点，经关沟至张家口站，全长201.2公里，共建造14个车站、4条隧道和125座桥梁。

1912年，京张铁路关沟段新建了4座会让站。1916年，京张铁路被并入京绥铁路中，并于[[中华人民共和国成立]]后被并入京包铁路。

此后，由于北京市内交通运行需要，北京市五环内的京张铁路几乎全部被拆除。1995年，原西直门站站房被列为北京市[[文物]]保护单位。2013年，京张铁路南口至八达岭段被列为[[全国重点文物]]保护单位。