檢視京台高速铁路的原始碼

[[File:京台高速铁路22.jpg|350px|缩略图|右|[https://n.sinaimg.cn/news/transform/20160309/rPJY-fxqaser9066461.jpg 原图链接][https://news.sina.cn/gn/2016-03-09/detail-ifxqaffy3774108.d.html?vt=4&gp=1娣?hpa=2_1_ 来自 新浪新闻 的图片]]]

'''京台高速铁路'''，简称京台高铁，是[[中华人民共和国]]的国家铁路局计划连接[[北京市]]和[[台北市]]的高速铁路。线路实际由北京南站至[[平潭站]]，其北京至福州段又称[[京福高速铁路]]，并已建成通车，北京至蚌埠段（与京沪高铁并线）2011年6月30日通车，蚌埠至合肥段2012年10月16日通车，合肥至福州段于2015年6月28日建成通车。至此，北京至福州最快可7小时44分直达<ref>[https://fz.house.qq.com/a/20160310/036203.htm 福州将建跨海高铁！]，腾讯网，2016-03-10</ref>。

京台高速铁路作为京台快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，其北京至福州段已通车。京台高速铁路是由数条铁路组成的铁路系统，包括京沪高速铁路的北京-蚌埠段、合蚌客运专线、合福客运专线，到达福州。最后计划兴建台湾海峡隧道，从[[福州]]通过[[台湾海峡]]抵达[[台湾]]。该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计，为[[电气化]]双线铁路。

2008年3月，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，其中包括京台、昆台（昆明－台湾）两条主要高速铁路建设计划。国家发改委在2016年7月20日发表的中长期铁路网规划，已明确将京台高铁列入八条纵向的“主通道”之一，将成为未来[[中国高速铁路网]]的骨架。[[国务院]]在2017年2月28日发布了《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，将京台铁路纳入“十纵十横”综合运输大通道中的北京至港澳台运输通道。