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JR东日本E331型电力动车组
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[[File:JR东日本E331型电力动车组.jpeg|有框|右|<big>JR东日本E331型电力动车组</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/2fafc48956fa7266f017be7d7edd32867d69d902.jpg@1320w_826h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv1876426/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]] '''JR东日本E331型电力动车组'''是东日本旅客铁道(JR东日本)的一款[[直流]]用一般型[[电力动车组]]。 E331系的制造目的是要取代京叶线使用的201系列车(从中央快速线转至的车辆除外),于2006年(平成18年)3月由东急车辆制造和[[川崎重工业]]完成生产量产先行车辆各7辆。两段7辆编组的列车在幕张车辆中心连结后,于同年3月27日在京叶线开始试车,并驶往所属的京叶[[车辆]]中心。经过一年的试车后,终于在2007年3月18日投入服务,行走京叶线。 E331系的最大特色是其关节式[[转向架]],是日本国铁及JR集团首次实际使用的[[设计]],源于实验性列车E993系。 此车已经于2011年起停用、2014年退役并拆解,从出厂到报废不到十年,是JR集团少数短命的车辆<ref>[https://www.bilibili.com/video/av86344170/?spm_id_from=333.788.videocard.13 【日本铁道】消失在传说中的连接车 JR东日本京叶线E331系],哔哩哔哩,2020-02-02 </ref>。 ==规格== ===车身及机器=== E331系的车身以轻量[[不锈钢]]制造,车头设计与山手线使用的E231系500番台相似。由于采用关节式转向架,而且使用与转向架中心距离较短的连接方式,令中间的车辆车身全长只有13.4米。车身阔度则比以往的阔体车身加宽39毫米,达2,989毫米。这些因素使E331系的车体拥有和以往[[列车]]的车体不同的外观,也是其一大特色。另外,同样是由于采用关节式转向架的关系,每辆车辆均只配属其中一方连接的转向架。但包含控制室的先头车辆和两编组连接的车厢(请参阅编组方式一段)的车辆全长则达16.5米。 车门方面,E331系采用了实验列车E993系的三门设计,和E993系不同的是,E331系的车门不是挂在车身外的,而是和以往的设计一样,安装在车体和车厢的分隔中。车窗则与E231系一体化车窗不同,E331系的车窗则采用209系和[[东京临海高速铁道70-000系电力动车组|东京临海高速铁道70-000系]]改造车窗的设计──下半部分为固定车窗,只有上半部分车窗是可推下开启的。 此外,E331系的控制室跟新一代的列车一样,以液晶体显示屏取代以往的[[仪表]],更安装了E231系列车运行资讯系统(TIMS)的改良版──先进列车运行资讯系统(AIMS)。而E331系的液晶体显示屏为12.4吋,比2004年后制造的E231系近郊型所采用的10吋屏幕更大。 E331系使用的机器主要都是根据E993系的实验结果而开发。其中动力车辆的关节式转向架采用于E993系试验的直接驱动设计,由[[电动机]]直接推动车轴。 ===车厢=== 为了照顾视障人士的需要,E331系与同是次世代通勤型列车的E531系和E233系的车门边沿均贴上[[黄色]]胶带,在近车门的地板铺上防滑胶垫,并加上关门LED警报灯和209系起使用的关门警告音声。另外,E331系的车厢内除了设有轮椅专用[[空间]]外,部分车厢更设有专用的电动斜板,方便使用轮椅的乘客上落。 另外,车门上方与E231系500番台和E233系0番台一样,均装设了情报提供装置,利用两台15吋液晶体显示屏提供列车资讯。其中右方交替显示路线图、所需[[时间]]、换乘路线资讯和班次延误资讯;左方屏幕则播放“列车新闻频道”(Train News Channel),提供新闻、[[天气预报]]和广告等资讯。当列车收到最新的运行情报时,会立即经情报提供装置提示乘客。此外,E331系是京叶线首列拥有自动广播系统的列车<ref>[https://www.docin.com/p-553287927.html JR东日本E231系电力动车组 ],豆丁网</ref>,车厢内的日语广播由三浦七绪子负责配音,[[英语]][[广播]]则由Christelle Ciari负责。 E331系的吊环扶手和E233系和E531系一样,采用E993系试验的黑色细长[[三角形]]设计,唯一不同的是把颜色改为白色。而优先席的吊环扶手则在2008年初期全部更换为E233系和E531系优先席使用的黄色吊环扶手。其他扶手则采用E231系500番台的设计。 E331系的座位和E231系500番台先头车辆中央的座位采用可变设计,座位的中央部分可旋转,以对应通勤型侧式座位和近郊型对向座位。实际来说,E331系可变座位的构造跟209系3000番台试验的可变座位比较接近,与在仙石线行驶的205系3100番台的可手动调整座位的构造并不相同。 ==视频== ===<center> JR东日本E331型电力动车组 相关视频</center>=== <center>日本国铁JR-逸市线E233系列0系列</center> <center>{{#iDisplay:d3080tx5d8w|560|390|qq}}</center> <center>JR東日本 京浜東北線 山手線 E233系 E231系電車</center> <center>{{#iDisplay:d03755ts30p|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:447 交通工具工程]]
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