檢視 Z282/283、Z284/281次列车的原始碼

'''Z282/283、Z284/281次列车'''是一列往返于[[内蒙古]][[包头]]与[[浙江]]省会[[杭州市|杭州]]之间的旅客列车，自2008年12月21日起开行，由[[呼和浩特铁路局]]包头客运段担当客运业务，是呼和浩特铁路局开行的第一对特快列车，也是第一班连接京包线和京沪线沿线城市的直通列车。列车使用中国铁路[[25T型客车]]，沿集包铁路、[[京包铁路]]、[[丰沙铁路]]、[[京沪铁路]]、[[沪昆铁路]]运行，途径内蒙古、[[山西]]、[[河北]]、[[北京]]、[[天津]]、[[山东]]、[[江苏]]、[[安徽]]、[[上海]]、浙江六省三市一区，全程2474公里。其中[[包头站]]至[[杭州站]]运行29小时32分，使用车次为Z284/281次；杭州站至包头站运行29小时22分，使用车次为Z282/283次。

==历史==

1988年1月，呼和浩特铁路局开通包头至[[常州]]的156/157、158/155次直通旅客快车，经京包线（含关沟段、东北环线）和京沪线运行，进[[北京南站]]。

1993年4月，该列车延至上海西站:90，同年7月（一说：1994年9月1日 :75）继续延至[[宁波市|宁波]]，宁波也得以开通进京列车。

1997年4月1日，该列车的车次变更为356/357、358/355次，次年10月1日改经丰沙铁路运行。

2000年10月21日，该列车升级为快速列车，车次改为K256/257、K258/255次。

2006年5月10日，由于北京南站停运改造，该列车改经[[北京西站]]。

2006年7月1日，上海南站投入运营，K256/257、K258/255次列车取消上海西停站，增加上海南停站。

2007年4月18日，K256/257、K258/255次列车取消上海南停站，增加上海停站。

2008年7月1日，受上海站高站台及无柱雨棚改建施工影响，K256/257、K258/255次列车取消上海停站，增加上海南停站。

2008年12月21日，K256/257、K258/255次列车的车体全数更换为[[中国铁路]]25K型客车（多数由广铁集团转配、原用于T97/98次），升级为T282/283、T284/281次特快列车并缩短至杭州，同时由于宁波的进京列车出现空缺，Z9/10次列车延长至宁波，但于2013年7月1日因杭甬客运专线通车而缩短回杭州，宁波的进京列车目前已统一为[[高速动车组]]列车（包括两班始发车和两班经由杭深线的过路车）。这班列车同年被时任[[全国人大常委会]]副委员长乌云其木格冠名为“新草原列车”。实际上，该列车在2008年早期即已开始使用一组25K车底。

2011年7月1日，T282/283、T284/281次在[[孔家庄]]～古营盘间改经由张集线(今：唐呼线)运行。

自2012年9月起，T282/283、T284/281次列车不再经停北京西站，并改经丰台南信号-西道口运行，京沪特快列车由此只剩下T109/110次列车，但上海至北京之间的[[铁路]]运能并未受到影响。

2012年7月1日，T282/283、T284/281次列车取消济南停站，在[[济南]]枢纽改经由京沪正线运行。

2012年12月3日，[[集包铁路]]第二双线通车，T282/283、T284/281次列车在古营盘～包头间改经由集包线(今：唐呼、京包客专线)运行。

2014年7月1日，T282/283、T284/281次列车更换25T型车底，全程提速一小时，票价不变。同年12月10日，T282/283、T284/281次列车升级为直达特快列车，车次改为Z282/283、Z284/281次，原车次自2016年1月10日起改用于乌鲁木齐南至南宁的列车。列车曾用的25K型客车目前则用于包头经集通线至[[通辽]]的K896/897、K895/898次列车。

2017年11月12日,为配合京张高铁张家口南站改扩建工程，Z282/283、Z284/281次列车在张家口南(今：张家口)的客运业务调整至沙岭子西(今：张家口南)。

2018年4月10日起，Z282/283、Z284/281次列车于孔家庄至古营盘之间由[[唐呼铁路]]改经京包铁路运行。

2019年1月5日起，Z282/283、Z284/281次列车增加[[北京站]]换向。

2019年12月30日，张家口站重新投入运营，Z282/283、Z284/281次列车取消张家口南停站、增加[[张家口]]停站。

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]