檢視 Z356/357、Z358/355次列车的原始碼

[[File: Z356.jpeg|有框|右|<big> Z356/357、Z358/355次列车</big>[https://consumer.gucheng.com/UploadFiles_6578/201912/2019122609345549.jpg 原图链接][https://consumer.gucheng.com/201912/3844563.shtml 来自 股城网 的图片]]]

'''Z356/357、Z358/355次列车'''是中国铁路运行于山东省会[[济南]]至新疆[[伊宁市|伊宁]]之间的一对[[直达特快列车]]，自2019年12月30日起按现车次开行<ref>[https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404445248142049286 铁路北京局集团公司2019年12月30日调整列车运行图 ]，新浪微博， 2019-12-30</ref>，现由[[乌鲁木齐铁路局]]乌鲁木齐客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用[[25T型客车]]，沿[[京沪铁路]]、石德铁路、石太客专、太中银铁路、包兰铁路、干武铁路、[[兰新铁路]]、兰新铁路第二双线、北疆铁路、精伊霍铁路运行，全程3769公里，途经山东、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃、新疆五省两区。其中济南站至伊宁站运行38小时，使用车次为Z356/357次；伊宁站至济南站运行40小时04分，使用车次为Z358/355次。

==历史==

一直以来，山东去往新疆地区只有济南至乌鲁木齐的1085/1086次列车。可是随着西北地区与山东的经济交流与人员来往日益频繁，1085/1086次列车的客流压力不断增加，经常出现一票难求的问题。2013年7月1日，[[中国铁路]]调整列车运行图，乌鲁木齐铁路局增开济南至乌鲁木齐的K1336/1337、K1338/1335次列车，经京沪、石德、石太客专、太中银、包兰、干武、兰新线运行，缓解新疆去往山东运力紧张的问题，亦使禹城、[[德州市|德州]]、[[衡水市|衡水]]、晋州等沿线城市去往新疆地区免除了中转的麻烦，比1085/1086次列车缩短约6-9小时，当时隔日开行。同年10月11日，K1336/1337、K1338/1335次列车改为每日开行。

2014年7月1日，K1336/1337、K1338/1335次列车更换为25G型DC600V直供电车体<ref>[http://www.docin.com/p-1957434987.html  2014年7月1日调图乌鲁木齐局调整图情况 ]，豆丁网，2014-7-1</ref>。

2016年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图，K1336/1337、K1338/1335次列车改为[[乌鲁木齐站]]始发终到。

2017年1月5日，K1336/1337、K1338/1335次列车经北疆、精伊霍线延长至[[伊宁站]]始发终到。

2017年11月30日，配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图，K1336/1337、K1338/1335次列车单向提速约2小时。

2019年12月30日，K1336/1337、K1338/1335次列车升级为直达特快列车，车次改为Z356/357、Z358/355次，并改用25T型车体，列车于[[哈密市|哈密]]至乌鲁木齐段改经兰新客专运行，伊宁至济南比此前提速约8.5小时，济南至伊宁提速9小时。

==列车编组==

===历史编组===

原K1336/1337、K1338/1335次列车使用直供电DC600V带集便器的[[25G型客车]]，配属乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬座车5辆、硬卧车10辆，行李车、软卧车2辆、软卧车餐车和软卧车各1辆。车体同时与[[乌鲁木齐]]至伊宁的K9789/9790次列车共同套用，具体执行为：乌鲁木齐开K9789次至伊宁→伊宁开K1338/1335次至济南→济南开K1336/1337次至伊宁→伊宁开K9790次至乌鲁木齐。

==视频==
===<center>Z356/357、Z358/355次列车 相关视频</center>===
<center>K1336次济南站发车</center>
<center>{{#ev:youku|XMzkwMTUyMzQyOA|560|center}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]