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苏-17战斗机
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[[File:苏-17战斗机.jpg|350px|缩略图|右|<big>苏-17战斗机</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180909/c496d3948f8d40529cb96fb247bb90a2.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/252755083_621010 来自 搜狐 的图片]]] '''苏-17战斗机'''(俄语:Су-17)是一款由[[苏-7]]进一步发展而来的苏联制[[歼击轰炸机|战斗轰炸机]],北约代号是装配匠(Fitter)<ref>[http://www.moxing.net/2017/0224/7746.html [模型网评测<nowiki>]</nowiki>小鹰(KH80144)-1/48苏(SU)-17 M3/M4"装配匠"战斗轰炸机-实机简介],模型网,2017-02-24</ref>。 苏-17除了[[苏联]]和后继的[[俄罗斯]]广泛使用的标准版本苏-17外,苏霍伊设计局也推出[[苏-20]]与[[苏-22]],是苏-17搭配降级航电与发动机等设备之后的外销专用版,广泛为中东地区国家的[[空军]]所使用,该系列攻击机共生产2,867架,主要用户为俄罗斯、[[利比亚]]、伊拉克、埃及、[[叙利亚]]、东德和波兰。 ==研制背景== 20世纪60年代初,苏-7是苏联空军的主力战斗轰炸机,也广泛出口到第三世界的盟国。但作为战术支援[[飞机]],苏-7的低空低速性能不够好,起飞、着陆速度太快,滑跑距离太长,对[[跑道]]要求太高。苏-7的这些问题来自于大后掠翼。理想情况下,变后掠翼可以完美地解决[[速度]]、航程、机动性、起落性能等依靠单一后掠角难以面面俱到的问题。 苏联空军开始发展[[战斗机]]的短距起降技术。在核战争背景下,把战斗机分散到各地的小[[机场]]能提高在遭受核打击时的生存力,而苏联空军现有的苏-7战斗轰炸机不能短场起降,火箭助推器和双减速伞的效果也有限。 ==可变后掠翼机== [[苏霍伊设计局]]开发的苏-17是考量到后掠翼设计的苏-7虽然拥有适当的空中机动性表现,但却因其机翼设计而有低速时表现不佳、与起降时所需跑道太长的缺陷,而进行改良采用可变后掠翼设计的后继机种。 1967年在[[莫斯科]]多莫杰多沃机场(Domodyedovo)举行的苏联航空展当中出现的苏-7IG是苏-17的原型机。 苏-17(还有苏-20和苏-22)在进行起降时会把[[机翼]]向前张开以减少所需跑道的长度,但在升空后则改为后掠以维持与苏-7相当的空中机动性。 ==服役历程== 1971年,生产型苏-17C开始装备前苏联空军的前线航空兵,主要担负空对地攻击任务,在必要的时候能进行空战。除装备前线航空兵之外,还装备苏联海军航空兵。前华约组织的一些[[国家]]也装备了这种飞机,此外还向前华约组织以外的国家出口,如埃及、[[伊拉克]]、利比亚、[[阿尔及利亚]]、秘鲁和越南等国。它在苏联,包括俄罗斯,乌克兰,土库曼斯坦,[[乌兹别克斯坦]],哈萨克斯坦,进行了长期服役,参加过第四次中东战争,第一次锡德拉湾事件,两伊战争,波斯湾战争。 1990年,苏联空军还保有约1000架各型“装配匠”,俄罗斯空军的苏-17M3参加了1993~1995年的第一次车臣战争。但此时随着苏联解体后经济的崩溃,俄罗斯空军的苏-17机队也随之瓦解,到[[20世纪]]末已所剩无几,该机现仅在一些前苏联加盟共和国服役。苏-20/22被大量出口,用户包括华约国家、[[阿富汗]]、阿尔及利亚、埃及、[[安哥拉]]、伊拉克、秘鲁、叙利亚、越南、[[也门]],很多飞机参加了实战。 苏联解体后,苏-17攻击机参加过2011年[[利比亚]]内战,苏-17已从俄罗斯空军退出现役<ref>[http://www.defence.org.cn/article-4-6395.html 苏-17/-20/-22“装配匠”Su-17/20/22(Fitter)],知远战略与防务研究所,2004-08-16</ref>。 ==视频== ===<center> 苏-17战斗机 相关视频</center>=== <center>绝密的苏联轰炸机项目</center> <center>{{#iDisplay:p0389obff7d|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:470 製造總論]]
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