檢視永福橋的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''永福橋''' </p>
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|<center><img src="https://mapio.net/images-p/6833839.jpg" width="280"></center><small>[https://mapio.net/pic/p-6833839/ 圖片來自mapio]
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'''永福橋'''，為[[臺灣]]公路橋樑之一，原被命名為'''福和二橋'''，是一座跨越[[新店溪]]的橋樑，連結起[[台北市]][[中正區 (臺北市)|中正區]]思源街與[[新北市]][[永和區]]福和路，也是[[雙和地區]]與[[公館 (台北市)|公館]]之間的聯絡橋樑<ref name="李穎">{{cite web|language=zh-tw|url=http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/14/today-north7.htm|title=【永和三大橋】橋名與連接道路 連不起來|author=記者李穎／北縣報導|publisher=[[自由電子報]]|date=2008-07-14|accessdate=2013-10-07}}</ref>。

永福橋於1984年通車，以紓解當時台北市與雙和地區的擁擠交通流量，也是繼[[中正橋]]與[[福和橋]]後，永和地區往返台北市的第三座橋樑<ref name="李穎"/>。橋名取其「造福永和」之意<ref name="李穎"/>。

== 興建沿革 ==
早年台北都會區因為工商業發展與人口增加，面臨[[自來水]]供應不足的問題，[[臺北自來水事業處]]於1980年開始規畫興建一座跨越新店溪的大型水管橋，將[[新店區|新店]]直潭淨水廠已經處淨的自來水經由中和、永和聯接永福水管橋，再分送至[[新生南路]]及[[建國南北路 (臺北市)|建國南北路]]幹線，輸入大同、松山、三重與大直配水池，供應大台北地區居民的用水。永福水管橋由[[中華顧問工程司|中華顧問工程公司]]負責規畫設計<ref name="臺灣月刊雙月電子報">{{cite web|language=zh-tw|url=http://subtpg.tpg.gov.tw/web-life/taiwan/9506/9506-13.htm|title=福和二橋|author=臺灣月刊雙月電子報|publisher=臺灣省政府全球資訊網|date=2006-06|accessdate=2013-10-07}}</ref>，於1984年5月下旬竣工，6月1日正式通水啟用<ref name="臺灣月刊雙月電子報"/>。

當初興建「永福水管橋」的目的，單純只是為了克服大台北地區的用水不足的困擾。不過[[中華民國交通部]]、[[臺灣省政府]]、[[臺北市政府]]與[[臺北縣政府]]等單位，當時也正好為了解決台北市與中和、永和地區日漸擁擠的交通流量，減輕[[中正橋]]、[[福和橋]]的輸運負擔，計畫在新店溪上興建一座全新的「'''福和二橋'''」。為避免在同一地點上建造過多橋樑，影響新店溪流行水與上游水壩洩洪的功能，相關單位決定配合永福水管橋的興建，將這兩座橋樑「合而為一」，共同使用同一橋墩，達到外觀整齊一致，二來也可減少工程費用開支的目的<ref name="臺灣月刊雙月電子報"/>。「福和二橋」於1982年5月動工，於1984年7月間完工，在通車啟用之前臨時決定易名為「永福橋」<ref name="臺灣月刊雙月電子報"/>。

== 設計 ==
永福橋全長約415公尺，寬19公尺，全線為二快車道二混車道，往台北方向林森路與環河東路三段口，設置一引道與永福橋相連。「永福水管橋」則長約400公尺，兩條口徑2,400[[公厘]]的鋼管，輸水量為每天195萬公噸<ref name="廖耀宇">{{cite web|language=zh-tw|url=http://www.tpce.org.tw/tpce/h5/%E6%8A%80%E5%B8%AB%E6%9C%9F%E5%88%8A(%E7%AC%AC61%E6%9C%9F%E8%B5%B7)/%E7%AC%AC61%E6%9C%9F/61-15.pdf|title=河濱漫步看橋樑|author=廖耀宇|publisher=技師期刊第61期|date=2012年10月|accessdate=2014-05-16}}</ref>。

==拓建工程緣起==
永福橋為聯接臺北市中正區與新北市永和區之橋梁，自民國75年完工通車迄今。近年來環保休閒風氣漸漸興起，為串聯新店溪兩岸休閒遊憩資源，故臺北市及新北市合作拓建永福橋人行道為自行車與人行共用通道。<ref>[https://pwd.gov.taipei/News_Content.aspx?n=DAB4119B15690120&sms=47D2B47B3DA0736F&s=849B2FDB41ECE956 中正永福橋上游側加設人行及自行車道工程]，台北市政府工務局</ref>

==拓建工程簡介==
永福橋拓建人行及自行車道工程，係由臺北市與新北市合作共同編列預算，並由臺北市政府工務局新工處負責規劃設計及發包施工。本工程設計係利用永福橋與水管橋間寬度5公尺空間拓寬為人行及自行車道，並增設引道連接新店溪兩岸河濱自行車道，車道全長約390公尺，橋面人行及自行車道長約160公尺、寬5公尺，兩端自行車牽引道總長約230公尺、寬2.5公尺，橋梁主體多採用鋼結構及塑木等環保材質，整體造價約新臺幣5,500萬元。本工程於98年8月24日開工，於99年9月30日完工，並於100年1月22日通車啟用。本人行及自行車道通車後，有效串聯新店溪兩岸自行車道路網，便利民眾步行或騎乘自行車往來公館與永和之間。連接新店溪兩岸休憩景點，包含公館水岸世界、自來水博物館、寶藏巖園區及永和區河濱運動公園，同時可延伸至碧潭風景區，構成環型自行車路網，提供臺北市與新北市民眾更加多元的休閒生活型態。<ref>[https://pwd.gov.taipei/News_Content.aspx?n=DAB4119B15690120&sms=47D2B47B3DA0736F&s=849B2FDB41ECE956 中正永福橋上游側加設人行及自行車道工程]，台北市政府工務局</ref>

==拓建工程效益==
1.串聯新店溪兩岸河濱公園自行車道，提高兩市市民休閒運動之樂趣，達到遊憩資源共享之目的。
2.提供自行車上班族方便之運輸動線，提高綠能交通工具之使用率。
3.使用鋼構與輕質橋面板（為回收再造之仿實木材料）系統，具環保特性。<ref>[https://pwd.gov.taipei/News_Content.aspx?n=DAB4119B15690120&sms=47D2B47B3DA0736F&s=849B2FDB41ECE956 中正永福橋上游側加設人行及自行車道工程]，台北市政府工務局</ref>
== 鄰近設施 ==
*臺北市端
**[[古亭河濱公園]]
**[[自來水博物館]]
**[[臺灣大學|臺灣大學水源校區]]
**[[公館商圈]]
**[[捷運公館站]]
**[[三軍總醫院]]汀州院區
*新北市端
**永福橫移門
**[[私立育才雙語小學]]
**[[新北市立永和國民中學]]

==影片==
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== 參考文獻 == 
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]