檢視永定河特大桥的原始碼

[[File:永定河特大桥.jpeg|有框|右|<big>永定河特大桥</big>[http://crawl.ws.126.net/2437407f2ecd4135f3cc310c2502d899.png?imageView&thumbnail=750x0&quality=85&type=png&interlace=1 原图链接][https://3g.163.com/dy/article/DPOJ0DO60514TTN0.html 来自 网易 的图片]]]

'''永定河特大桥'''是京石客运专线的一座特大桥，起自[[北京市]][[石景山区]]，上跨永定河后经北京市丰台区、房山区，到达河北省涿州市涿州东站，全长51.89公里，是京石客运专线工程最长的特大桥。 

桥梁上跨[[永定河]]、[[大石河]]、北拒马河等[[河流]]，[[大宁水库]]，以及[[北京五环路]]、六环路、京港澳高速公路、廊涿高速公路等道路，以及[[丰沙铁路]]、[[京广铁路]]等铁路线<ref>[https://www.sohu.com/a/211408860_162624 长安街上的新地标！永定河特大桥有望2019年建成通车！] ，搜狐，2017-12-18</ref>。

==相关资讯==

永定河特大桥首段合龙预计明年年底投入使用

永定河特大桥全长639米，桥上东西各有一座钢塔，西岸塔高124.9米，东岸塔高76米。高低两座索塔恰似两位互蹬拔河的健儿，未来辅以拉力钢索，“拉”起整座大桥。设计之初，[[大桥]]就被形象地称为“和力之门”。

高塔和矮塔又分南北两段。这次率先实现合龙的是西岸高塔南段的前8个塔节。高塔被分成了31节，南北各15节、顶部1节。前8个塔节构成了一个弧形门洞，用于行人和[[非机动车]]通行。

高塔仅第8塔节就有12.9米高，自重高达465[[吨]]。“和力之门”两座塔的塔身都是倾斜的，未来要通过斜拉钢索才能站稳。目前还处在施工阶段，并未真正拉上钢索，需要在一侧搭起巨型[[钢架]]，才能让这座465吨重的塔节稳稳站住。

[[起重机]]吊着第8塔节晃晃悠悠过了大约1个小时，现场监测和吊装调整才完成，稳稳落下。如此庞大而沉重的塔，[[自然]]需要各个“关节”都严丝合缝。为此，从第8塔节开始，这座塔每两层就得配备一个测力支座，通过数据传输，时时监控受力变化，如果出现了偏差可以报警，便于修正、监测，这也就让整个施工过程更加精确。

“和力之门”是全国第四高度钢塔[[斜拉桥]]。数据显示，该工程总用[[钢]]量达到4.5万吨，超过了鸟巢的整体用钢量。永定河大桥东南岸边一座30多米高、200多米长的厂房，是整座永定河特大桥所有钢结构部件的加工厂，所有零件在[[扬州]]的加工厂完成后运抵这里进行焊接加工，最终运送到吊车位置进行起吊。

这次[[吊装]]完成，高塔施工进度已经过半。与此同时，矮塔也在加紧施工中。施工方北京城建道桥集团项目部相关负责人介绍，根据计划，今年11月底西岸可实现南北两座桥体合龙，明年9月全部结构施工完成，明年年底投入使用。

永定河特大桥属于[[长安街]]西延的一部分。长安街西延工程古城段已实现四上四下通车，2019年年底将实现全线通车<ref>[https://www.sohu.com/a/242275956_487153 震撼！石景山永定河特大桥首段合龙，总用钢量超鸟巢（附现场视频）] ，搜狐，2018-07-20</ref>。

==视频==
===<center> 永定河特大桥 相关视频</center>===
<center>北京永定河特大桥钢塔合龙</center>
<center>{{#iDisplay:m08309e5ww1|560|390|qq}}</center>

<center>北京城建永定河特大桥施工讲解</center>
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==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]