檢視東西線 (京都市營地下鐵) 的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''東西線'''<br><img src="https://img.bobblog.tw/flickr/39185462554_3c2cb3db18_z.jpg" width="280"></center><small>[https://www.bobblog.tw/post-402513884/ 圖片來自bobblog]</small> 
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'''東西線'''是一條連接日本[[京都府]][[宇治市]]的[[六地藏站]]和[[京都市]][[右京區]]的[[太秦天神川站]]，屬於[[京都市營地下鐵]]的路線。路線顏色是朱紅色，路線記號是T。<ref>[https://www.klook.com/zh-TW/blog/tip-traffic-seven-place-kyoto/ 地下鐵東西線 七大京都必去景點跑透透！]，klook，2020年3月14日</ref> 

== 概要 ==
東西線是京都市第二條市營地下鐵路線。承擔京都市中心至京都市東南部的[[山科區]]、[[伏見區]]的通勤輸送，以及京都和[[滋賀縣]][[大津市]]之間的都市間輸送。一日平均乘客數有12萬人。

1997年時開通了[[醍醐車站 (京都府)|醍醐車站]] - [[二條車站]]區間，2004年自醍醐車站延伸至六地藏車站，2008年1月16日時開通了二條車站至太秦天神川車站區間。並有自太秦天神川車站延伸至[[西京區]]洛西附近的計劃。在建設洛西新城時，有不少人都是因為聽說「將來地下鐵將修至這裡」因而入居。然而雖然住民熱切期望地鐵延伸，因京都市財政狀況嚴峻至今都無具體建設計劃。

六地藏車站至山科車站區間穿過伏見區東部、山科區，南北穿行于京都外環狀線地下。山科車站至蹴上車站區間為避開山峰，路線在這裡有轉彎。蹴上車站至太秦天神川車站期間則東西穿行于市中心的[[三條通]]、[[御池通]]、押小路通地下。因線路東西經過京都市中心，故得名'''東西線'''，但實際上東西方向的區間為線路全長的約一半。

所有車站均設置有[[月台門]]。太秦天神川車站至御陵車站區間因同時有4車廂編成和6車廂編成兩種類型列車發車，這一區間的車站的月台門可僅開閉4車廂部份，且實際也是這樣運用的。東西線是繼[[東京地下鐵南北線]]之後，日本第二條設有月台門的地鐵路線。另外，每個車站都設有自己的車站顏色。除了月台門之外，車站名表示部、車站名看板、站務室的外牆、箱型電梯門的顏色均統一為車站顏色。各車站具體的車站顏色請參閱[[#車站一覽|下面的列表]]。

所有車站均為[[月台|島式月台]]，除了設有[[電扶梯]]、[[電梯|箱型電梯]]之外，洗手間也沒有高低差，并設有輪椅用空間，是對[[無障礙設施]]頗為重視的地鐵。除了醍醐車站、烏丸御池車站之外，所有車站的檢票口都只有一個地方。幾乎所有車站的箱型電梯均統一為油壓式、可搭載11人、帶盲文顯示及聲音介紹。另外，包括烏丸線在內，所有的箱型電梯在開門時都有提示音。提示音的聲音和次數因生產商和機型不同，次數最小的是御陵車站（日立製）的3次，次數最多的是烏丸御池車站的11次。

一些車站只有上行的扶梯，另外的車站則上下行電梯兼有。所有車站的扶梯均為感應式自動運行。

=== 路線資料 ===
* 路線距離：六地藏－太秦天神川間 17.5公里
* [[軌距]]：1435毫米
* 站數：17個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V、[[高架電纜]]）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：車內信號式（[[自動列車制御裝置|ATC]]、[[自動列車運行裝置|ATO]]）
* 最高速度：75公里/小時
* 總建設費：6483億日圓
== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]