檢視日本國鐵ED15型電力機車的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>''' ED15型電力機車'''<br><img src="https://www.jsme.or.jp/jsme/uploads/2018/07/1196-3601.jpg" width="280"></center><small>[https://www.jsme.or.jp/kaisi/1196-36/ 圖片來自jsme.or.jp/kaisi]</small> 
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'''ED15型電力機車'''（ED15形電気機関車）是[[日本鐵路]]的第一代幹線[[電力機車]]車型之一。

==簡介==
由[[日立製作所]]於1924年（[[大正13年]]）設計製造的ED15型電力機車，其電氣部分由助川工廠生產，包括[[車體]]在內的機械部分由笠戶工廠生產。

ED15型電力機車適用於供電制式為1500伏[[直流電]]的[[電氣化鐵路]]。 

==歷史==
=== 開發時空背景 ===
1922年（大正11年），[[日本]][[鐵道省]]決定對[[東海道本線]]實施電氣化改造。 由於當時日本並沒有製造幹線電力機車的經驗，因此決定採用首先從國外引進的辦法，先後從[[美國]]、[[英國]]、[[瑞士]]引進了[[ED10]]、[[ED11]]、[[ED12]]等型電力機車。  

1922年12月，日立公司始創人[[小平浪平]]在[[鐵道省]][[大宮工廠]]參觀進口電力機車後，堅定了自行研製國產電力機車的決心。  

1923年6月，日立製作所開始試製首台電力機車，1924年4月12日完成組裝。 後來又生產了兩台經過改良的同型機車，分別在1925年10月21日及1926年2月21日出廠，當時定型為'''1070型電力機車'''（1070~1072）。  

1928年（昭和3年）10月，根據鐵道省的車輛形式稱號規程修訂，該型機車改稱為'''ED15型電力機車'''（ED15-1~ED15-3）。

=== ED15的運用 ===
1924年12月，ED15型電力機車在大宮工廠首次公開展示。  

1925年1月起，機車在[[東海道本線]][[東京]]至[[蒲田]]間進行試運行，完成試驗後主要在東海道本線擔當貨物列車的牽引任務。  

1932年（昭和7年），ED15型電力機車改配屬八王子機關區，用於在[[中央本線]]牽引貨物列車。  

1959年（昭和34年）至1960年（昭和35年），ED15型電力機車因老化而報廢。ED15-1號機車靜態保存於日立製作所水戶工廠。 

2011年7月24日，ED15型電力機車獲[[日本機械學會]]選定為[[機械遺產]]。

==參考書目==
*《東海道本線の1070形》、author = 小熊米雄、journal = 『鉄道ファン』、
publisher = 交友社、1988.07

*《JNRの電気機関車4 EB10・ED15》、author =日高冬比古、journal = 『鉄道ファン』、publisher = 交友社、1963.09

*《日本の車輛製作所とその代表車輛6 - 日立製作所》、author =西尾源太郎、journal = 『レイル』、1978.10

==外部連結==
[http://ktymtskz.my.coocan.jp/yuge/hidaka4.htm JNRの電気機関車4 EB10・ED15] ktymtskz.my.coocan.jp

[[Category:447 交通工具工程]]