檢視 CC 7100型电力机车的原始碼

[[File:CC 7100型电力机车.jpeg|有框|右|<big>CC 7100型电力机车</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20170818/610e97de254041a99c9ae4db2a571f45.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/165650361_729676 来自 搜狐 的图片]]]

'''CC 7100型电力机车'''是[[法国]][[阿尔斯通公司]]为法国国家铁路公司设计制造的一种干线电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的[[电气化]]铁路，在1952年至1955年共制造了58台<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/72420393 【电力机车科普】至今仍是世界上速度最高的Co-Co——法国国营铁路CC 7100型电力机车]，知乎</ref>。CC 7100型机车以其优秀性能、高可靠性，以及在1954年、1955年先后两次打破铁路车辆最高速度的世界纪录，成为法国在[[第二次世界大战]]之后最著名的电力机车车型之一，其改进型更被出口至多个[[国家]]。

==发展历史==

===CC 7000型===

在1940年代以前，由于当时[[电力机车]]速度一般仅达到100～120公里/小时，牵引电动机通常采用轴承式半悬挂，即牵引电机的一端通过抱轴轴承刚性地支承在车轴上，另一端弹性地悬挂在转向架构架上，并通过刚性或弹性齿轮传动，但在[[列车]]运行时轮对所产生的冲击振动会直接传给牵引电动机，不利于进一步提高速度。至1940年代末，架承式全悬挂方式面世，牵引电动机固定悬挂在转向架构架上，在牵引电动机轴端和小、大齿轮之间加入各种弹性连接元件，以减小冲击振动的影响；这种方式由于簧下质量较小，轮轨垂向动荷载较小，有利于机车高速运行。法国在[[电力动车组]]上率先进行了轴承式和架承式的对比试验，证明了架承式的许多优点。1949年，阿尔斯通公司向法国国家铁路公司交付了两台CC 7000型电力机车（CC 7001～7002），为法国第一种采用阿尔斯通架承式结构的电力机车，持续功率为4000马力（2980千瓦）。这两台机车在[[巴黎]]-[[波尔多]]铁路投入运行试验，最高运营速度140～160公里/小时，最高试验速度达180公里/小时。

===CC 7100型===

随着巴黎-里昂铁路于1952年完成电气化，鉴于CC 7000型机车运行表现良好，法国国铁向阿尔斯通公司订购了35台电力机车并于同年交付，随后又增购了23台，定型为CC 7100型（7101～7158）。与实验性的CC 7000型机车相比，投入批量[[生产]]的CC 7100型机车在结构上基本与前者相同，但持续[[功率]]提高到4740[[马力]]（3540千瓦），机车总重由96吨增加到107吨，机车单位功率重量由31千瓦/吨提高到33千瓦/吨。CC 7100型机车的出现令巴黎与里昂之间的直达特快列车运行时间缩短到4小时10分，全程平均速度达123公里/小时。58台CC 7100型机车之中，有6台机车加装了受电靴，在尚贝里（Chambery）-莫达讷（Modane）的第三轨供电[[铁路]]运用。

在1980年代，CC 7100型机车相继进行了翻新，车体外观上的改变包括：拆除了车体下部的裙板、在车头加装红灯等。在投入服务近50年后，CC 7100型机车至2000年代初陆续报废。

==速度纪录==

法国是较早开始研究高速铁路及既有线旅客列车提速的[[国家]]之一，自1950年代起法国国铁多次进行高速试验以收集[[数据]]。1954年2月21日，未经任何改造的CC 7121号机车牵引三节试验车（定额111吨），在第戎-博讷铁路的最高试验速度达到243公里/小时，刷新了上一次由德国铁路齐柏林号（Schienenzeppelin）于1931年创造的铁路[[车辆]]最高速度世界纪录<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv715476/ 1955年，331km/h，世界铁路的里程碑]，哔哩哔哩，2018-7-12</ref>。

这次成功更进一步鼓励法国国铁于1955年初进行另外一系列高速试验，在1955年3月28日，CC 7107号机车牵引三节流线型试验车（定额103.5吨），在将接触网网压由1500伏提高到1900伏、将传动齿轮比由2.606修改为1.145、加装轮盘制动、提高机车牵引[[功率]]的条件下，于[[波尔多]]-[[达克斯]]（Dax）铁路以瞬时速度326公里/小时再次刷新了世界电力机车速度纪录，瞬间峰值功率达到8900千瓦；但由于当时的铁路技术对机车高速运行时的弓网关系（受电弓-接触网关系）并没有太多认识，导致机车在高速试验期间出现严重弓网拉弧，并在冲击最高速度之后发生受电弓弓头、滑板脱落的事故，但幸运地并没有对架空接触网造成破坏，这次试验直接对后来的弓网动力学、轮轨关系研究产生重要的启蒙影响。

仅在CC 7107号机车创造世界纪录之后一天，即1955年3月29日，由日蒙-施耐德公司（Jeumont-Schneider）制造的BB 9004号电力机车也在相同线路上达到了331公里/小时的最高试验速度，成为[[世界]]上速度最快的[[电力机车]]，其速度纪录一直保持了五十多年，直到2006年才被德国[[西门子]]“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列的ES64U4型电力机车以357公里/小时所打破。虽然CC 7107号机车的纪录仅保持了一天，但实际上它至今仍然是世界上速度最高的Co-Co轴式机车。

==视频==
===<center>CC 7100型电力机车 相关视频</center>===
<center>阿尔斯通公司介绍</center>
<center>{{#iDisplay:d0525bhbogm|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]