檢視 300型地铁电动客车的原始碼

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| style="background: #008080" align= center|  '''<big>300型地铁电动客车</big> '''
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[[File:D1160924ab18972be97094b7e4cd7b899e510a00.jpg|缩略图|居中|[https://i01piccdn.sogoucdn.com/ae413be0808ed686 原图链接][https://pic.sogou.com/pics?ie=utf8&p=40230504&interV=kKIOkrELjbgQmLkElbYTkKIMkrELjbkRmLkElbkTkKIRmLkEk78TkKILkbHjMz%20PLEDmK6IPjf19z%2F19z6RLzO1H1qR7zOMTMkjYKKIPjflBz%20cGwOVFj%20lGmTbxFE4ElKJ6wu981qR7zOM%3D_844253275&query=%E9%AB%98%E7%A3%81%E5%AF%BC%E7%8E%87%E6%9D%90%E6%96%99 来自搜狗的图片]]]
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'''300型地铁电动客车'''国家“八五”科技攻关项目中确定了GTO 牵引用调速技术研究的课题, 北京地铁科技人员与湘潭电机厂合作, 经过几年的艰苦努力, 终于在1996年将1组DK16型车改造为斩波调压车，车号为T302, 完成了“304kW GTO直流斩波调压系统”项目, 通过了国家验收。
=='''简介'''==
该车组运行初期，在斩波机组电源、微机保护、再生高速断路器及模拟制动机的调整等方面，仍存在不少问题。在原机械部科技计划司的支持下，双方技术人员在设计和工艺上加以改进，又制造了1 组车的配套机组，结合厂修改造装配了第2组GTO 斩波调压， 经运营考核，调压启动和再生制动功能稳定，技术性能有了很大提高，满足了载客运行条件。经测试与调阻车相比节电23%。至2000年， 北京地铁结合厂修, 共改造GTO斩波调压车3 组18辆，取得良好的[[运营]]效果。
=='''评价'''==
这3组斩波调压车是后来环线上的T302、T303（原T123）、T304（原T105），外观上与DK16一模一样。当时第一组改造出来的T302在运营中还存在许多问题，正是通过这组车的不断调试和改进，才使后来GTO斩波调压车的技术能够相对成熟，所以这里特别对当年开T302的司机师傅以及为这组车辛苦忙碌的各位工作人员致以深深的敬意。目前这些车已经退出运营舞台。<ref>[https://www.163.com/dy/article/C4RTQNU1051297VB.html 300型地铁电动客车]搜狗</ref>
=='''参考文献'''==

[[Category:470 製造總論]]