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2021年太魯閣號列車出軌事件
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2021年太魯閣號列車出軌事件,是2021年4月2日上午9時28分,408次太魯閣號列車在花蓮秀林鄉的和仁段清水隧道北口發生脫軌事故,造成49人死亡和247人輕重傷,死亡人數超過2018年普悠瑪列車脫軌事故。本次事故也引發各界對於鐵路安全的討論,尤其是邊坡工程的工安問題,更引起高度關注。當司機員發現前方鐵軌有問題時,即使立刻煞車,但反應時間太短,不夠讓火車停下,就這樣列車直接掉進前方的凹洞裡面,而後面的車廂更是一節一節的向前衝撞,疊上陷在凹洞內的前兩節車廂,尤其,列車最後兩節為機動車廂,相較前面的載客車廂比較起來,重量相當大,承受不住強烈撞擊力道的前半段車廂慘烈粉碎,許多乘客當場身亡,現場慘不忍睹。<ref>[https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%AA%E9%AD%AF%E9%96%A3%E8%99%9F%E7%BF%BB%E7%89%88-%E5%8D%97%E9%9F%93-%E7%84%A1%E7%AA%AE%E8%8A%B1%E8%99%9F-%E5%87%BA%E8%BB%8C%E5%8F%B2%E4%B8%8A%E6%9C%80%E6%85%98%E9%87%8D-064703844.html 太魯閣號翻版 南韓「無窮花號」出軌史上最慘重,Yahoo新聞]</ref>[[File:太魯閣號事故.png|缩略图]] ==台鐵民營化的討論== 以台灣過去的經驗來說,譬如彰化銀行或中華電信等,這些產業轉成公司化或民營化之後,在效率上都有明顯提升。朱岳中強調,台鐵現在最大的問題是,台鐵營收中有九成是支付在人事費用上,“這不僅是台灣,是放眼全球,很少企業會將營收幾乎全給了人事成本。 ”外界也因此詬病,台鐵沒有更多經費花在維修上,造成鐵路安全控管,員工過勞等問題,這些都直接影響乘客安全及服務品質。太魯閣號事故後,很多評論指出,台鐵改革首要目的是需要將人事成本降低,才能有更多經費花在維修鐵道及列車,改善台鐵員工輪班工時過多、常常影響服務甚至安全等問題。<ref>[https://www.bbc.com/zhongwen/simp/chinese-news-56746542 BBC news]</ref> [[File:太魯閣號事故2.png|缩略图]] 根據運安4月6日提供的圖發現,肇事工程車先是移動,過彎時卡進樹叢,然後李義祥下車,而這段車輛卡住後如何移動,到熄火、滑落邊坡的過程,是檢調調查關鍵點,最後該工程車就滑落鐵軌,然後1分多鐘的時間太魯閣號就撞上。另外圖上怪手有條紅線,外界也解讀是吊車線。運安會主委楊宏智昨僅說,經查當時工程車旁邊有一個怪手作業,工程車就往便道下開,彎過鐵棚後,工程車角度有點偏移,疑似卡到樹叢,隨後工程車怎麼滑到鐵軌上,楊不願透露。但知情人士昨天向本報表示,楊宏智不願透露的細節,其實是李義祥當時正在髮夾彎處卸輪胎,掉頭回去時在樹叢卡住,礙於車身太長、轉彎半徑太小,怪手想協助脫困,疑似在快拉到路上時不慎鬆脫,導致工程車往下滑;加上卡在樹叢後,李義祥就已下車,無力讓車頭翻轉,此時工程車熄火,最後溜逸至鐵軌。2021年4月6日,運安會主委楊宏智與委員李綱於記者會上分別表示,工地工程車本不該開上那條工地便道,也是後續嚴重事故發生的肇端。<ref>[https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=617193 驚! 工程車滑落軌疑因救援怪手鬆脫 駕駛可能都是李義祥,人間福報]</ref> ==參考資料== [[Category:台灣社會事件]]
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