檢視风切变的原始碼

[[File:风切变.jpeg|320px|缩略图|右|<big>风切变</big>[https://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/hangkong/image/hkzs_fxhj_2008_fqb1.jpg 原图链接][https://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/hangkong/hkzs_fxhj_04.html 来自 中国数字科技馆 的图片]]]

'''风切变'''是一种[[大气]]现象，风矢量（风向、[[风速]]）在空中水平和（或）垂直距离上的变化。

风切变按[[风向]]可分为水平风的水平切变、水平风的垂直切变、垂直风的切变<ref>[https://www.bbaqw.com/cs/59343.htm 风切变分为哪些类型]，佰佰安全网，2017-11-14</ref>。

垂直风切变的存在会对[[桥梁]]、高层建筑、航空飞行等造成破坏。发生在低空的风切变是[[飞机]]起飞和着陆阶段的一个重要危险因素，被人们称为“无形杀手”。

==概要==

根据两点高度之间的差异，风切变可分为水平和垂直两大类。

===垂直风切变===

是指垂直于地表方向上风速或风向随高度的剧烈变化，强烈的垂直风切变的存在会对桥梁、高层建筑、[[航空]]飞行等造成强烈的破坏作用，可造成桥梁楼房坍塌、飞机坠毁等恶性事故，给人类[[生活]]造成严重影响。

===水平风切变===

则指与地面平行的方向上风向的急速转变。

==影响==

===人类===

风切变对航空飞行的危害极大。在起飞和降落的过程中，由于飞行[[速度]]低，风切变能够对[[航空器]]空速产生很大的影响，致使航空器的姿态和高度发生突然变化，在低高度上其结果有时是灾难性的<ref>[https://www.docin.com/p-1340381175.html 低空风切变对飞行的影响及应对措施 ]，豆丁网</ref>。

1985年，美国[[达美航空191号班机]]于[[达拉斯-沃斯堡国际机场]]坠毁，造成137人死亡。从此，风切变被当作一项国际课题开始研究。据美国博尔德全国大气研究中心的负责人科尔曼说，1985年以后，美国所有的飞机都安装了风切变检测仪。[[加拿大]]1990年代开始安装。

2009年3月23日，[[联邦快递80号班机]]在日本[[成田国际机场]]降落时，因风切变坠毁，2名驾驶员遇难。

==自然==

垂直风切变强烈，除了影响令[[热带气旋]]难以生成外，亦可迅速破坏成熟的热带气旋，甚至令其消散，可谓是热带气旋的大敌。

在东南[[太平洋]]和南[[大西洋]]地区，即[[南美洲]]东面和西面的海域，因该两区皆有强烈的垂直风切变，使得热带气旋很难（非不可能）在当地区域形成。也因如此，有不少寒流都可以在该两区的低纬度地区容易产生，使南美洲北部和[[非洲]]西南部的气温也相对地低。

==视频==
===<center> 风切变 相关视频</center>===
<center>盘点飞机应对降落杀手风切变 左摇右晃也能安全降落</center>
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<center>风切变合集</center>
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==参考文献==
[[Category:328 氣象學]]