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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''西堀端停留場'''<br><img src="https://pic4.homemate-research.com/pubuser1/pubuser_facility_img/2/8/4/46000000000000007482/0000027057/46000000000000007482_0000027057_1.jpg" width="280"></center><small>[https://www.homemate-research-station.com/dtl/46000000000000007482/ 圖片來自homemate]</small> |} '''西堀端停留場'''(にしほりばたていりゅうじょう)是位於[[日本]][[愛媛縣]][[松山市]]的[[路面電車]][[車站]],隸屬於[[伊予鐵道]](伊予鐵)。本站是三條市內電車線的交匯:[[城南線]]、[[大手町線]]和[[本町線]],其中城南線均可直駛入其餘兩線,但大手町線與本町線卻不互通,因此當2015年加入了[[車站編號]]時,大手町線的編號為'''03''',但本町線則為'''25'''。 此條目一併記述本町線的'''本町一丁目停留場'''。 == 停靠路線 == *西堀端停留場 ** [[城南線]] ** [[大手町線]] *本町一丁目停留場 **[[本町線]] 市內電車(松山市內線)的1、2、5號線使用西堀端停留場,6號線使用本町一丁目停留場。西堀端停留場的停留場編號是'''03''',本町一丁目停留場是'''25'''。 == 車站結構 == ===城南線/大手町線=== 座落於大手町1丁目、愛媛縣道19號松山港線的起點,設有相對式[[側式月台]]2座,有效長度只有1輛。這2個月台的配置非常單陋,月台上只有1支附有以日語書寫站名和方向小型燈箱的[[街燈]]而已<ref name="a">[http://www.kukanzeneki.net/all/matuyama/3.html 非官方車站介紹。]</ref>,就連圍在月台外圍的安全圍欄也沒有裝上<ref name="b">[http://hacchi-no-he.net/line/iyotetsu/station/1600_nishihoribata.htm 另一個非官方車站介紹。]</ref>。名義上在東側的月台末端連接著過路設施,作為出入月台的地方,但實際作用不大。 ===本町線=== 座落於國道196號上,為最初松山電氣軌道所設立的途經路線(但位置稍有不同),現時設有非相對[[側式月台]]2個,兩者的距離和其他非相對式的月台有很大的差別,首先2個月台相距超過100[[公尺|米]];由本町線轉入城南線的月台設於雙線緩衝路段,行政區域上仍屬於大手町1丁目;但由城南線轉入本町站的月台,則已進入單軌路段並且通過本町1丁目路口,行政區域上已屬於本町1丁目,距離相差之大,在其他車站上並沒有出現。 配置上,本町線的月台比城南線/大手町線為佳,轉入城南線的南側月台,雖然也是全露天模式,但整個外圍卻裝有加設半身高的圍板式欄杆;並裝有如[[縣廳前站]]一類較新款的燈箱站牌。而由城南線駛入的北行月台,採用了最新式的車站配置,大半截月台設有以透明膠片為頂的上蓋,上蓋採用不銹鋼支架,前端配有可收摺的候車座椅,南端月台出入口改以無障礙斜道及加設扶手欄杆等<ref>[https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/74/Nishihoribata.JPG 存於日語維基資料庫上,本町線西堀端北行月台照,攝於2008年]</ref>。作為每30分鐘才有1班電車到達且只服務往後3個車站的月台,如此的裝橫與大手町線的月台完全不成比例。 ==歷史== *1911年9月1日:松山電氣軌道車站[[本町三丁目站|札辻]]~[[道後溫泉站|道後]]開業,中途站之一,翌年更伸延至三津濱港。 *1921年4月1日:松山電氣軌道被[[伊予鐵道]]所收購。 *1927年4月3日:大手町線古町~[[JR松山站]]直通連絡線開業。 *1936年5月1日:大手町線取消由古町直通JR松山站的路段,改為由古町~[[JR松山站前站|國鐵站前]]~西堀端。當中古町~國鐵站前保留為鐵道線、國鐵站前~西堀端為軌道線,同時西堀端~[[縣廳前站|裁判所前]]一段複線化,路線一體化。 *1946年8月19日:西堀端~本町~萱町~古町區間休止運行,以配合路面擴闊工程。 *2018年3月1日:本町線站台獨立為「本町一丁目站」。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category: 731 日本]]
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