檢視白沙屯隧道群的原始碼

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! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''白沙屯隧道群''' </p>
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|<center><img src="https://www-image-cdn.abic.com.tw/photoDB/post/1639035119.jpg" width="280"></center><small>[https://www.abic.com.tw/place/view/id/14086 圖片來自abic]
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'''白沙屯隧道群'''是位於臺灣[[苗栗縣]][[後龍鎮 (台灣)|後龍鎮]]的3座單線鐵路連續隧道，屬於[[海岸線 (台鐵)|海線鐵路]][[龍港車站]]＝[[白沙屯車站]]區間，分別於1920年及1921年完工、1922年通車營運，並於1973年配合臺灣鐵路局改良行車效益另闢新路線後停用廢棄，2009年起由苗栗縣政府將隧道整理成自行車道，並於2015年公告指定為苗栗縣歷史建築，命名'''後龍過港隧道'''<ref name="文">中華民國文化部文化資產局：[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/overview/historicalBuilding/20151120000001 〈後龍過港隧道〉] </ref>。

== 歷史 ==
=== 日本時代 ===
1919年8月1日起，[[海岸線 (臺鐵)|海線鐵路]]開工，由南北兩端的王田（今[[成功車站]]西側）及中港（今[[竹南車站]]）向中間推進興建，其中公司藔（今[[龍港車站|龍港站]]）至[[白沙屯車站|白沙屯站]]間行經[[過港 (苗栗縣)|過港]]地區的路段，東為丘陵、西鄰海岸[[沙丘]]，如果鐵路沿海岸興建，容易受冬季[[東北季風]]刮起的海沙侵襲，掩蓋路基，有行車安全疑慮，所以將鐵路定線於丘陵側，並開挖隧道通過。

此處丘陵段原本只打算開鑿1座100.4公尺的短隧道，後來又重新定線，決定挖掘3座隧道，分別命名為'''第一白沙屯隧道'''（295m）、'''第二白沙屯隧道'''（162m）、'''第三白沙屯隧道'''（56m），其中第三白沙屯隧道先於1920年完工，另2座山洞隨後於隔（1921）年竣工。在隧道施工期間，發現土壤滿是貝殼化石，因此，日本政府將其命名為「[[過港貝化石層]]」，並依《[[史蹟名勝天然紀念物保存法]]》設立過港貝化石層石碑，明令不得濫墾濫伐。

1922年10月11日，白沙屯隧道群隨著[[海岸線 (臺鐵)|海線鐵路]]全線通車而啟用

=== 民國時期 ===
*1971年8月14日，由於[[龍港車站|龍港站]]至[[白沙屯車站|白沙屯站]]間路線坡陡、彎急、隧道多、淨空小、運轉時間長等因素，為改善行車效能，[[臺灣鐵路局]]於此日完成基隆起點148.8km至149.6km間（即隧道前後路段）改線的路基工程，預定將鐵路西遷，藉以緩和坡度、加大彎道半徑。
*1973年12月，新線鋪軌竣工，同時將[[白沙屯北號誌站]]由原基隆起點151km附近往北延伸到新線（基隆起點149km附近）。自此，白沙屯隧道群停用廢棄，鋼軌枕木陸續拆除，之後漸漸成為當地農民休憩與倉儲處所。
*2009年～2011年，苗栗縣政府補助後龍鎮公所，將廢棄的舊隧道整建為鐵路懷舊步道與自行車道。
*2015年11月20日，苗栗縣政府公告舊隧道群登錄為歷史建築，取名「後龍過港隧道」<ref name="自由時報">{{cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/871204|title=〈半天寮舊海線隧道 可望登錄歷史建築〉|author=彭健禮|date=2015-04-13|publisher=《[[自由時報]]》|language=zh-tw|accessdate=|archive-date=2015-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20150414002430/http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/871204|dead-url=no}}</ref>。
*2017年，[[苗栗縣]]後龍鎮公所向中華民國交通部觀光局爭取經費，於舊隧道內增設LED燈光及音樂演出，目前3座舊隧道已成為苗栗縣旅遊景點之一。

== 構造設計 ==
白沙屯3座隧道（後龍過港隧道）為[[單線鐵路]]隧道，洞口與內部下半部襯砌為混凝土結構，上半部圓拱則使用紅磚砌築，各個隧道口的造型都不相同，以順應此處不穩的地層，其中第一白沙屯隧道南口更因怕海風夾帶砂土造成行車困擾，由洞口下半部往外延伸約20公尺，像是伸出雙臂一般。

本隧道因地形因素，第一隧道由北而南為3.3‰上坡，第二及第三隧道為9.1‰下坡；第一及第二隧道內為半徑402公尺彎道，因此行車效率不佳，且1970年代隧道外側（西側）的海岸已衍生出海埔地，所以臺鐵局為增進行車效能，於1971年～1973年著手改線工程，將鐵路西移，因此舊隧道於1973年底停用廢棄。

== 周邊 ==
*半天寮休閒文化園區-好望角
*後龍清海宮

==影片==
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== 參考文獻 == 
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[[Category: 733 臺灣‎ ]]