檢視潤揚長江公路大橋的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''润扬大桥''' </p>
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|<center><img src="http://jsnews.jschina.com.cn/zj/a/202008/W020200813406481962448.jpg" width="280"></center><small>[http://jsnews.jschina.com.cn/zj/a/202008/t20200813_2610291.shtml 圖片來自中國江蘇網]
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'''润扬大桥'''，橫跨[[长江]]南北，连接[[江苏省]]的[[镇江]]市（唐宋称[[润州 (隋朝)|润州]]，為軍事要鎮）潤州區与[[揚州]]市區（北岸）。

==八項紀錄==
润扬大桥作为长江干流上的第三十六座大桥,刷新了中国桥梁史上8项记录,其中悬索桥主跨达到1490米,位居中国第一,世界第三。排名世界第一的是日本明石海峡大桥、第二的是丹麦的亨伯大桥、第四是英国的亨伯格大桥、第五是我国1999年9月建成通车的江阴大桥、第六则是香港的青马大桥。 这8项记录分别是：
1、 第一大跨径：润扬长江公路大桥南汊主桥为主跨径长1490米的悬索桥,比目前国内第二、世界第五的江阴大桥主跨还要长105米；

2、 第一特大锚锭：润扬桥北锚锭要承受6.8万吨的主缆拉力（超过80万人的总体重）,锚定由近6万方混凝土浇筑而成,其规模之大,为国内第一、世界罕见,被誉为“神州第一锚”；

3、 第一特大深基坑：为了给“神州第一锚”巨大的锚体安个“家”,必须开挖世界罕见的特大深基坑,这个深度相当于建一座17层楼高的地下城堡；

4、 第一高塔：润扬大桥南汊悬索桥索塔高达215.5米,相当于73层楼的高度,是目前国内桥梁中最高的索塔；

5、 第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的“S”型钢丝,所用缠丝总长度近3200公里,相当于3倍北京至上海的距离,两根主缆每根长2600米,为国内第一长缆；

6、 第一重钢箱梁：润扬大桥钢箱粱段总长为1485.23米,总重量为21000余吨,最大吊装重量达506吨,是目前国内 最重的一节钢箱梁；

7、 第一大面积钢桥面铺装：铺装总面积达70800万平方米,近10个标准足球场大小,所用环氧沥青近万吨；

8、 第一座刚柔相济的组合型桥梁。以上8个“第一”可以说是润扬人的骄傲。现在润扬 大桥的一端是“春江潮水连海平,海上明月共潮生”的扬州,一端是“一水横陈、连岗三面,做出争雄势”的镇江,润扬大桥让两座城市紧紧想握,现在通过润扬大桥5分钟之内便可过江,比原先从汽渡过江至少缩短了30分钟,扬州市中心与镇江市中心的行车时间也相应缩短到半小时左右。 作为目前长江上第一座刚柔相济的现代化组合型特大桥梁,润扬长江公路大桥的建成,使镇江的东西向交通进一步强化,南北向交通实现重大突破,润扬长江公路大桥及其南接线高速公路将与沪宁高速公路在镇江境内构筑成一道 陆上“黄金十字”通道。

润扬长江公路大桥景观工程是一个世界级的大桥文化旅游景点,总投资4.8亿元,其中主要部分在镇江境内。这个得天独厚的优势与镇江历史文化名城的著名景观相结合,使得镇江旅游资源实现了质的飞跃,给镇江旅游业带来大跨越的发展机遇。润扬大桥不仅结束了扬州、镇江两座历史文化名城隔江相望、舟楫以渡的历史,也为提升我国的桥梁建设水平,加速从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”做出了积极的贡献。中国桥梁的纪录将被刷新,世界桥梁的位次将要重新排列。<ref>[https://www.jianshu.com/p/9ca6477e9d0b 途径润扬大桥]，簡書，2018.10.03</ref>

==經濟意義==
润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江公路通道规划的重要组成部分，北联[[黑龙江省]][[同江]]至[[海南省]][[三亚]]（[[同三高速公路]]）、[[北京]]至[[上海]]国道主干线（[[京沪高速公路]]），南接上海至[[成都]]国道主干线（[[沪宁高速公路]]）。润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结构、改善镇江、扬州两市的交通运输条件，加强两市经济文化联系，促进沿江地区经济发展，加快实施以上海[[浦东]]为龙头的[[长江三角洲]]经济带的开发战略具有重大意义。

==建築結構==
润扬大桥西距南京长江第四大桥约40公里，东距[[泰州大桥]]约60公里。工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里，北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第二、世界第五，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时，桥梁设计荷载等级汽车—超20级，挂车—120。大桥设计使用寿命为100年。整个工程需浇筑混凝土106万方，挖方47万方，填方320万方，耗用钢材15万吨、水泥55万吨、砂石料282万方，征地6000亩，拆迁房屋13万平方米，工程计划工期为5年。

润扬长江大桥2000年10月开工建设，2005年4月30日竣工通车，工程总投资57.8亿元人民币<ref>{{Cite web|title=润扬长江大桥正式通车 吴邦国出席仪式--时政--人民网|url=http://politics.people.com.cn/GB/1024/3363317.html|accessdate=2020-01-19|work=politics.people.com.cn}}</ref>。

==命名==
按惯例，长江大桥一般根据所在地命名，但由于称“镇扬长江大桥”或者“扬镇长江大桥”寓意不佳，拟提议的名称一度有“扬子江大桥”“瓜洲大桥”，后来根据大桥南段的起点镇江润州区命名。名称确定后，江泽民为大桥题写了桥名。<ref>{{Cite web|url=http://www.ceweekly.cn/2019/0129/247981.shtml|title=润扬长江大桥建设方案和命名的争议|date=2019-01-29|website=经济网|author=张国宝}}</ref>

== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:925 道路；橋樑]]