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沥青砂浆
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{| class="wikitable" align="right" |- |<center><img src=http://p6.itc.cn/images01/20201003/1f86be143c2f4fee8dbd30a48ec21952.jpeg width="350"></center> <small>[https://www.sohu.com/a/422433975_120877575 来自 搜狐网 的图片]</small> |} '''沥青砂浆'''是全国科学技术名词审定委员会审定、公布的科技术语。 随着社[[会]]制度的不断发展与进步,中国的[[汉字]]也在不断演化着,从最初的甲骨文<ref>[https://www.sohu.com/na/433723048_120596511 汉字小时候|一个文字,一段历史],搜狐,2020-11-24</ref>渐渐发展到了小篆<ref>[https://www.sohu.com/a/146069760_301850 书法丨原来小篆是中国第一个也是唯一一个由国家规定的标准汉字形态!],搜狐,2017-06-05</ref>,后来文化进一步发展后,才出现了”汉字”这种说法。 ==名词解释== 由乳化沥青、水泥、细骨料、水和外加剂经特定[[工艺]]搅拌制得的具有[[特性]]性能的砂浆。 产品简介 水泥沥青砂浆是一种利用水泥吸水后水化加速乳化沥青破乳,由水泥水化物和沥青裹砂形成的立体网络。它以乳化沥青和水泥这两种性质差异很大的材料作为结合料,其刚度和强度比普通沥青混凝土高,但是比水泥混凝土低。其特点在于刚柔并济,以柔性为主,兼具刚性。水泥沥青砂浆填充于厚度约为50mm的轨道板与混凝土底座之间,[[作用]]是支承轨道板、缓冲高速列车荷载与减震等作用,其性能的好坏对板式无砟轨道结构的平顺性、耐久性和列车运行的舒适性与安全性以及运营维护成本等有着重大影响。CA砂浆已逐渐成为板式无砟轨道道床材料的最佳选择。 主要性能 水泥沥青砂浆有三大性能:工作性能、力学性能和耐久性。其中工作性能的优劣主要体现在流动度、扩展度和可工作时间三个方面;力学性能则通过测量其抗折强度、抗压强度和弹性模量来衡量;而评价耐久性的指标是抗冻性和耐疲劳性能。 在工程应用中,测试的内容主要有:干料的扩展度、干料的抗压强度和水泥沥青砂浆的膨胀率、扩展度、流动度、分离度、含气量、力学性能、抗冻融性、抗疲劳性等性能。 应用情况 我国第一条应用CRTS I型CA砂浆的高速铁路是在哈大线上,第一条应用CRTS II型CA砂浆的高速铁路是京津城际客运专线。目前,我国已建成和正在建设的京沪、武广、郑西、沪宁、宁杭等高速铁路都将采用水泥沥青砂浆。 虽然经过在秦沈线、郑西线、武广线和京津城际等路段的铺设实验,得出了一些具体的研究成果,取得了一定的实验数据和相关经验。但是,总体来说我国CA砂浆研究仍处于起步阶段,在CA砂浆耐久性、力学性能等方面研究不足,更缺乏适合我国具体轨道环境的CA砂浆的性能指标。当前,国内参与CA砂浆研制和技术开发单位总体不多,而且技术水平参差不齐,国内CA砂浆设计技术和国际水平无论在理论研究还是实践工程应用都存在一定差距。因此,针对上面所提不足,应该有针对性的对CA砂浆进行更加深入的研究。 ==参考文献== [[Category:800 語言學總論]]
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