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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>''' DD91型柴油機車'''<br><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20190902/20/yururunotoki/82/b5/j/o2592172814570323758.jpg" width="280"></center><small>[https://ameblo.jp/yururunotoki/entry-12518582621.html 圖片來自ameblo.jp]</small> |} '''DD91型柴油機車'''(DD91形ディー鑽石ル機関車)是[[日本公有鐵道]]的液力傳動[[柴油機車]]車型之一,由[[新三菱重工業]]於1962年設計製造。 ==簡介== 由新三菱重工業設計製造的DD91型柴油機車是客貨運通用的液力傳動柴油機車,採用全鋼[[焊接]]結構的非貫通箱型[[車體]],其屬於實驗性車型,僅試製了一台並未投入批量生產,但為後來的[[DD54型柴油機車]]奠定了基礎 <ref>[https://web.archive.org/web/20140407075142/http://www.aki44.net/pen/DL/DD91.html DD91 ディー車隊ル機関車] aki44.net 2014.04.07</ref>。 == DD91型柴油機車開發設計背景 == 1950年代初,日本國有鐵道受到[[美國]]和[[聯邦德國]](西德)的影響,也開始推動非電氣化幹線的牽引動力[[內燃化]]改革。 1952年,日本正式結束了[[石油]]製品統制制度,日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在國鐵柴油機車的開發和摸索階段,日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車,日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約,以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編製及進行試驗,1962年研製成功的DD91型柴油機車即為其中之一。 DD91型柴油機車是新三菱重工業研製的1800馬力液力傳動柴油機車,取代了[[DF93型]]柴油機車成為當時日本國內功率最大的單機組液力傳動柴油機車。 DD91型柴油機車借鑒了[[德國聯邦鐵路]]的[[V160]]、[[V200型]]柴油機車,其柴油機、液力傳動裝置、輔助傳動系統等設備均由西德進口。 == DD91型柴油機車使用歷史 == 1962年初,DD91 1號機車在新三菱重工業三原製作所落成,同年6月日本國鐵從日立製作所借入這台機車,配屬福知山鐵道管理局福知山機關區,擔當[[山陰本線]]和[[福知山線]]的[[旅客列車]]牽引任務,至1965年車輛貸借契約完結後返還新三菱重工業。 == 參考文獻 == {{reflist}} ==參考書目== *《これからのテイーëル機関車》、author = 玉置光夫、journal = 《交通技術》、publisher = 交通協力會、1965.09 [[Category:447 交通工具工程]]
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