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[[File:捷蓝航空.jpeg|有框|右|<big>捷蓝航空</big>[http://p8.itc.cn/images01/20200730/8d3604b98dee4e0db47fbf6a17c3b272.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/410586052_120781632 来自 搜狐 的图片]]]

'''捷蓝航空'''（[[英语]]：JetBlue Airways）是美国一家[[低成本航空公司]]，由捷蓝航空公司（JetBlue Airways Corporation，NASDAQ：JBLU）拥有。主要营运美国内陆航线和来往[[加勒比海]]、[[巴哈马]]和[[百慕大]]的国际航线。总部设于纽约市皇后区的长岛市（英语：Long Island City），捷蓝航空最大的枢纽亦设于[[肯尼迪国际机场]]。

==历史==

===成立===

当时为执行长的捷蓝航空董事长大卫·尼勒曼于1999年2月成立以“NewAir”名称成立捷蓝航空。几个捷蓝航空的高层人员，包括尼勒曼本人都曾经是西南航空的前雇员。西南航空推出廉价航线后捷蓝航空就开始着手成立，与其他廉价航空不同，捷蓝航空以舒适环境为卖点（如个人[[电视]]、真皮坐椅等）。引用尼勒曼的说话，捷蓝航空的诞生就是为了“把人道带回航空旅游中”<ref>[https://www.sohu.com/a/236941235_100115661 创办了四个廉价航空公司的那个人要做一个新品牌，用更小的飞机  ]，搜狐，2018-06-21 </ref>。

捷蓝航空创立人团队曾经打算把航空公司命名为“Taxi”并把机身涂装成黄色，以让乘客联想到纽约计程车，但因种种原因而被放弃。包括纽约计程车的负面形象、计程车（taxi）一词易与航管术语“滑行（taxi）”混淆、投资者摩根大通亦威胁如果公司名称不更改就会撤去2,000万[[美元]]的资金。他们也曾经想过把公司基地设在[[新泽西州]]的翠顿（Trenton），但同样得不到太大支持。

===911事件后，有利可图的时代===

捷蓝航空是少数几家能在[[911事件]]之后维持盈利的美国航空公司之一。于2002年首次公开募股并于纳斯达克上市，捷蓝航空成为有史以来最受欢迎的[[航空]]股份，现今市值已经达到数十亿美元。2002年到2004年间捷蓝航空的财务状况仍然十分稳健，它的成功获得很多分析员和[[新闻]]记者的赞赏。其他航空公司都争相仿效捷蓝航空成立廉价航空，达美航空成立了Song，而联合航空则成立了Ted（泰德航空）。Song只营运了3年便结束，Ted则在运作至2009年1月便宣告结束。

2002年，捷蓝航空以4,100万美元现金收购LiveTV 。LiveTV为捷蓝航空每个坐位提供36条DirecTV卫星直播电视频道。2004年捷蓝航空宣布会增加100条频道，包括XM电台、[[福克斯广播公司]]和二十世纪福斯的[[电影]]。

捷蓝航空并未有跟随其他大型航空公司向乘客售卖小食以增加收入，反而在[[广告]]中鼓励乘客使用召唤铃（"encourage you to use the call button"），以宣传他们的殷勤服务。

随着盈利屡创新高，捷蓝航空购入更多新飞机加强航线网络。于2004年6月10日开办首条[[国际航线]]，纽约至[[多米尼加共和国]]的圣多明哥。2004年12月开办往[[巴哈马]]首都拿骚，2006年5月4日扩展到百慕大，2006年9月15日往阿鲁巴的航线亦会启航。

2004年，捷蓝航空开办由[[拉瓜地亚机场]]起飞的航班。2005年再扩展到[[纽华克自由国际机场]]，令纽约市三个主要机场均有捷蓝航空的航班服务。同年将肯尼迪国际机场来往波士顿的航线增加到每日10班，并以全新100座的Embraer 190飞行。

2007年12月7日，捷蓝航空宣布，将于同年12月11日提供无线上网服务，首架提供此服务的航班将于12月11日首航，从[[纽约]]至[[旧金山]]。

===历史新高的油价===

2005年10月，捷蓝航空宣布由于油价高企，其季度盈利由810万美元大跌到270万美元。而且，捷蓝航空仍然有大量Embraer 190投入服务。运作问题、油价、其本身的[[服务]]品质令其盈利能力不断下降。虽然如此，捷蓝航空仍继续如期扩展，宣布2006年将再增加36架新飞机。

2006年2月，捷蓝航空公布2005年第4季度业绩，录得自成立以来首次亏损，达4,240万美元<ref>[http://www.sirenji.com/article/201912/96046.html 低成本航空LCC也“配”有豪华商务舱？]，私人飞机网，2019-12-18  </ref>，足以令2005年整年亏损。2006年首季仍然录得赤字，并预期2006年整年均会录得亏损。第一季度业绩公布后，首席执行官大卫·尼勒曼，总裁大卫·巴格和首席[[财务官]]约翰·奥文推出重回盈利轨道的计划，详细列出如何削减成本和增加收入。2006年第二季，捷蓝航空转亏为盈，录得1,400万美元盈利。

==视频==
===<center> 捷蓝航空 相关视频</center>===
<center>捷蓝航空 Reach Across the Aisle</center>
<center>{{#iDisplay:y0186onsure|560|390|qq}}</center>

<center>火光中危险的强制着陆，捷蓝航空B737起落架故障强行降落</center>
<center>{{#iDisplay:n06150i4mgk|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]
[[Category:國際航空運輸協會成員]]