檢視埡口 (南橫公路) 的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''埡口''' </p>
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|<center><img src="http://farm4.static.flickr.com/3354/3425266471_c96ea96a64_o.jpg" width="280"></center><small>[https://blog.xuite.net/mingyenko/101/114372488 圖片來自xuite]
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'''埡口'''，又稱'''關山埡口'''、'''大關山埡口'''，（'''埡'''，唸ㄧㄚˋ，指兩山交界狹小之處。<ref>{{Cite web|title=教育部異體字字典|url=https://dict.variants.moe.edu.tw/variants/rbt/word_attribute.rbt?quote_code=QzAxNjky}}</ref>）是位於[[台灣]][[南橫公路]]的[[山道|山口]]及旅遊景點，以[[大關山隧道]]位於[[台20線]]147.5公里處穿越[[中央山脈]]，海拔2722.39公尺，成為海拔最高的隧道，也是全線最高點，且橫跨於[[玉山國家公園]]南部園區之界。

隧道也分隔台灣島東、西兩半部：以西屬[[高雄市]][[桃源區]][[梅山里|梅山-{里}-]]；以東屬[[台東縣]][[海端鄉]][[利稻村]]，兩地景觀差異甚大，是埡口成為景點的主因。

==歷史==
[[台灣日治時期|日治時期]]，為了便於治理[[台灣原住民|山區原住民]]，日人從[[里壟區|關山]]至[[六龜庄|六龜]]之間建造一條[[關山越嶺道]]，在此立起州廳界碑，以表示該界為[[高雄州]]與[[台東廳]]交界所在，並設有見張所，依《東台灣展望》記載，此處便是今稱「埡口」，海拔2930公尺。

如今，州廳界碑、見張所已無跡可尋。沿著關山越嶺道往東方而行，則有關山、溪頭兩處駐在所，前者位置是關山嶺山東麓，後者位置是埡口派出所今址。據玉山國家公園調查，從埡口派出所至大關山隧道這一段關山越嶺道，寬約1.5～2公尺間，除了是登山人士做為山徑步行之用，仍可見得其路跡，其餘路段有的是埋沒在草叢，或者是被崩坍給流失。

國民政府遷台之後，相繼完成中橫公路與[[北橫公路]]，於1968年南橫公路自[[北寮里 (南化區)|北寮]]開工，遇中央山脈阻隔，建造大關山隧道貫穿地層通過，連接起南橫公路東、西兩段，1972年完工通車後，大關山隧道成為全線最高點，且是今存海拔最高的隧道。當時仍受山地管制，前來埡口登山旅遊或運輸交易，得申請登記進行審查檢驗，直到1993年解除管制後幾年內，旅客人數暴增，導致大關山隧道湧現的車潮造成塞車。通車後，位於海拔2568公尺的工寮，原本是提供給興建南橫公路的工人使用，被[[救國團]]擴建成現在的「埡口山莊」。1978年至1986年間是救國團展開南橫健行活動盛行之時，埡口山莊提供健行隊住宿過夜。

2009年，受[[莫拉克颱風]]襲擊下，南橫公路沿線多處毀損，其中在埡口路段，大關山隧道東口與停車場皆遭受土石掩埋，在埡口山莊和大關山隧道之間的道路有長達300公尺崩坍地，影響甚鉅。因此，同樣連帶影響埡口山莊，下方地基的岩層流失，而且崩壁是直瀉而下的溪谷，山莊前營火廣場有地滑龜裂的現象，此地點經勘察被認為有危險堪虞，林務局決定收回埡口山莊，停租給救國團。2014年2月，臺東林管處對外表示，於3月開始不對外開放使用埡口山莊，並保留原有建物，僅提供緊急救難之用。

==地理==
===位置===
埡口位於大關山隧道上方偏北之處，海拔約2930公尺，但非為[[關山嶺山]]之山脊最低點，再往西朝下方而行，海拔已降至2925公尺，此為[[鞍部]]。由於南橫公路是以開鑿隧道方式穿越中央山脈，1972年通車後，埡口位置變更成位在大關山隧道，於今隧道口兩端設有地名標示「埡口」兩字，其高度也降低至海拔2722公尺，與原本位置落差約200餘公尺。

===氣候===
埡口的高山氣候是南橫公路的景點，其呈現氣候風貌以大關山隧道區分。位於台東縣境內的大關山隧道東口，由於受到季風挾帶水-{氣}-，在氣流的抬升與地形阻隔下，常於午後4時，其高度約海拔2500公尺左右形成雲海。在清晨或午後，由於大關山隧道上方的地形是呈現一處[[風口]]，氣流的抬升會將雲沿著地形往風口推擠，造就出山嵐與雲瀑景觀。通過大關山隧道後，便是進入到高雄市境內，而景觀從原本向陽面變成背陽面，與隧道東口大不同，山嵐繚繞，雲霧迷漫，且風勢甚小。

關於埡口在氣候方面的各項統計，現今並無完整的資料。另外，雖然埡口是處風口地帶，強風盛行，對於風速、風向等仍無資料。氣溫與雨量是依《臺東縣史》記載，埡口是歸類於[[山地夏涼氣候]]，1月為最冷月，月均溫低於8℃，7月為最暖，月均溫不高於18℃，與平地溫差超過10℃以上，年雨量逾3500公釐。

===景觀===
埡口的地形是屬中央山脈的主脊，對[[台灣地理]]而言，不僅分隔台灣島東、西兩半部，也分隔[[荖濃溪]]、[[新武呂溪]]兩水系而成[[分水嶺]]，故於東於西，兩地呈現景觀大不同。南橫公路接近大關山隧道前，受到[[哈里博松溪]]的地形阻隔，公路是沿山壁以 U 字形環繞溪谷，並以雲海橋、雲峰橋跨越哈里博松溪，在橋上向北可見[[雲海瀑布]]與[[向陽瀑布]]，源流是自斷崖一瀉而下，這處斷崖位在[[向陽山]]西南方，其名為向陽大斷崖，往橋另一端望去則是哈里博松溪所呈現深谷地貌，在埡口山莊可見斷崖、瀑布、深谷三景。

在大關山隧道東口腹地較西口寬廣，此處設有停車場，是南橫公路的埡口景點所在，也是進入關山嶺山的登山口，與另一端的西口皆可攀登而上至關山越嶺道。沿著南橫公路進入到大關山隧道內，隧道長615公尺，淨寬5.6公尺，因為隧道內壁並無施作襯砌，故可見遺留當時開鑿的痕跡以及從岩壁滲出水來的景象，加上隧道並非呈直線方式貫通，致使光線無法直射至隧道內部，在冬季會凝結成冰柱，而夏季則是溼寒的低溫，也使得駕駛無法於隧道口望見來車，以及車道是不寬的單線道，為避免會車不及的窘況，在隧道口兩端有交通號誌指示，以提醒駕駛人來車，此況在[[中橫公路]][[大禹嶺#合歡山隧道|合歡山隧道]]可見。出了大關山隧道西口，已抵達高雄市境內，也進入了玉山國家公園，此處地形受山壁圍繞，視野僅有[[拉庫音溪]]的支流溪谷較為開闊，繼續沿南橫公路往西而行，於不久，封閉的景觀逐漸開闊，可遠眺對岸的[[長青祠]]與[[庫哈諾辛山]]。

===地質===
埡口的地質是屬[[畢祿山層]]，但在大關山隧道的兩端，依位態與岩性就有明顯差異，故以大關山隧道可分出其地質。在距離隧道西口約100公尺處之以西地帶，即埡口位於高雄市境內，該區地質是屬[[變質砂岩]]，偶夾[[板岩]]或[[硬頁岩]]之互層，向西至大關山斷層皆屬，在隧道西口上方就是此地層的露頭，這是受[[變質作用]]下形成，其構造呈現變質之時形成的層面與垂直交錯狀發育，節理發達，岩體硬度甚高；朝向隧道東口方向，地質逐漸取而代之是硬頁岩與板岩，因此在關山嶺山稜線上，可見危崖處是破碎的硬頁岩與板岩。

出了隧道東口，即埡口位於台東縣境內，則由劈理發達的板岩與[[千枚岩]]構成，其中千枚岩在向陽大斷崖多為千枚岩，其間夾有[[方解石|方解石脈]]、[[石英|石英脈]]，並有少量的[[綠色岩]]，因千枚岩是屬[[變質岩]]，變質程度介於板岩與[[雲母片岩]]，因此受日光照射下，向陽大斷崖反射出銀灰色的光芒。北從關山嶺山，南至[[關山]]，這一段的地質是由變質砂岩與板岩互層構成，其山稜上峰巔多呈[[單面山]]，東面坡長且緩和，正與岩層方向一致，而西面卻崎嶇陡峭，是典型的[[順向坡]]地形，沿南橫公路自海端方向上來可見此景，尤以[[鷹仔嘴山]]甚為明顯，在[[台14甲線]][[昆陽 (南投縣)|昆陽]]至[[武嶺]]這一段也有單面山。

==植物==
從埡口的植物景觀可反映出氣候環境，在文獻上多以大關山隧道來區分，隧道東口是以[[台灣二葉松]]為主的樹種，屬於向陽性植物，少有[[台灣鐵杉|鐵杉]]、[[台灣雲杉|雲杉]]生長；相對在隧道西口，地形上是處於背風面，使得季風吹不進與日照時間短，呈現出山嵐繚繞、雲霧籠罩，因此是以鐵杉、雲杉與[[台灣冷杉|冷杉]]為主的樹種，其間伴生台灣二葉松、[[台灣華山松]]，正好隧道兩端的林相是相反，對比甚為明顯。

垂直往上分佈，朝著隧道上方的稜線，植物的適應性抉擇自身可生存的棲地，針葉林逐漸地減少，至稜線已是低矮的草本植物分佈，比如：[[馬桑]]、[[玉山薊]]、[[玉山箭竹]]、[[高山烏頭]]、[[白花香青]]、[[玉山杜鵑]]、[[紫花鳳仙花]]、[[玉山假沙梨]]等，其中馬桑是整株有毒，另外玉山箭竹分佈廣泛，從針葉林帶到白木林地皆可見到。在整個分佈上，埡口是屬於[[涼溫帶氣候]]，以鐵杉分-{布}-為大宗所構成的純林帶。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 733 臺灣‎ ]]