檢視台鐵LDK50型蒸汽機車的原始碼

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{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵LDK50型蒸汽機車</p>
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|<small><center><img src="https://culture.hccc.gov.tw/image/2187/640x480" width="280" > </center> [https://culture.hccc.gov.tw/zh-tw/archives/detail/artwork-3638 圖片來自culture.hccc]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）

'''生產年份'''　　1915年－1938年<br>

'''車站等級'''　　臺灣總督府交通局鐵道部→<br>                       臺灣鐵路管理局<br>

'''車種類型'''　　蒸汽機車<br>

'''軌距'''　　　　762 mm<br></small>
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'''臺鐵LDK50型蒸汽機車'''為客貨兩用蒸汽機車，屬[[臺灣鐵路管理局]][[臺東線]]，因總數達到13輛而成為臺東線蒸汽機車中的主力。自1915年開始引進，一直至1982年臺東線軌距拓寬為1,067mm完工後才將該型機車全數報廢。<ref>[http://blair-train.blogspot.com/2013/05/ldk59-tra-ldk59-steam-locomotive.html LDK59蒸汽機車 / TRA LDK59 Steam Locomotive]，隨意窩，2014年6月30日 </ref>

== 車種簡介 ==
*[[臺灣總督府交通局鐵道部|臺灣總督府鐵道部]]為了應付逐漸增加的運量與路線上的陡坡，故於1915年向美國H.K.Porter廠引進3部編為10－12號的蒸汽機車，之後改向日本的汽車製造、日本車輛、日立製作所購入6輛編為20－25號的仿製蒸汽機車。1928年鐵道部重新整理車籍資料，將10－12號與20－25號編為L50型（L50－L58），1930年後又購入3輛L50型（L59－L61）。1937年鐵道部第二次重整車籍，並將L50型改為LD10型（LD1050－LD1061），同年引進1輛機車（LD1062）後便不再引進。1949年LD10型由[[臺灣鐵路管理局]]接收後改為LDK50型（LDK51－LDK63）。
*1969年初[[臺灣鐵路LDH200型柴液機車|LDH200型]]柴液機車全數投入運用，但當時的LDK50型已因機件老舊而不堪使用，故LDK51－LDK55報廢解體，LDK58、LDK59於貨運量大的製糖期暫時在[[花蓮鐵道文化園區|花蓮車站]]進行調車工作，其餘LDK50型則予以停用。1982年臺東線軌距拓寬完工後，LDK50型便全數報廢，其中LDK58贈予澎湖縣政府、LDK59贈予臺東縣政府，剩餘的6輛LDK50型則因前來臺灣交付[[台鐵DR2800型柴聯車|DR2800型柴聯車]]的日本東急車輛主管得知報廢出售之消息而購回日本。現今尚存LDK56、LDK57於日本由私人靜態保存，LDK58靜態保存於[[臺北車站]]東側、LDK59動態保存於[[花蓮車站]]後站並不定期載客行駛。

==外部連結==
*[https://culture.hccc.gov.tw/zh-tw/archives/list?theme=all&category=theme&template=list&query=LDK50&page=1 花蓮在地文化記憶庫 LDK50] 
*[https://www.facebook.com/Hualien.SL/?fref=nf 花蓮蒸汽火車工作小組]
 
==參考文獻== 
{{reflist}}
 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]