檢視以色列航空的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''以色列航空'''<br><img src="http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190124/fb059498a2674e79bce1c0a847ce6297.jpeg" width="250"></center><small>[https://www.sohu.com/a/291261043_376259 圖片來自搜狐]</small> 
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'''以色列航空'''（希伯來語：אל על‬‎，羅馬字譯寫：El Al，意為「朝向天空」），簡稱以航，是[[以色列]]的國家航空公司。於1948年
11月15日正式成立。

== 歷史沿革 ==
=== 時空背景 ===
1948年9月，以色列第一位總統[[哈伊姆·魏茨曼]]參與一個在[[瑞士]][[日內瓦]]舉行的會議。哈伊姆·魏茨曼返回以色列時被安排乘坐一班官方航班，但由於以色列當時正被強制禁運，航班被逼取消。

一架C-54軍方運輸機被改裝成民航機接載哈伊姆·魏茨曼返回以色列。該飛機漆上「以色列航空公司」的圖案及安裝了額外油箱務求該航班可以由日內瓦直飛以色列。該航班於9月28日由Tel Nof Airbase起飛，並於9月30日飛抵以色列。飛機完成任務後，重新上漆，再次成為軍用飛機。
=== 成立 ===
以色列航空公司於1948年11月15日正式成立，但由於飛機未能如期付運，以色列航空公司一直使用租借飛機直至1949年2月兩架購自美國航空的DC-4正式投入服務。該次購買由以色列政府、The Jewish Agency for Israel及其他猶太機構合資的，第一架飛機於1949年4月3日抵達本·古里安國際機場，而南非裔律師Aryeh Pincus被選舉為公司主席。

以色列航空的第一次國際飛行，是在1949年7月31日，由特拉維夫飛至法國巴黎（途中於羅馬加油）。1949年尾，以色列航空已經發展倫敦及約翰尼斯堡的航點。1950年中期，倫敦航點實行定期航班。1950年後期，以色列航空收購環球航空，並設立一間內陸航空公司－阿齊亞以色列航空，而以色列航空擁有五成股權。
=== 進入喷气时代 ===
1961年，以色列航空从巴西[[里约格朗德航空]]租赁一架[[波音707]]-441执飞特拉维夫-纽约航线，开始运营喷气式飞机，同年5月接收其首架自购707。<ref name="star5">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-5-the-jet-era-arrives-boeing-707s-and-720s-1961-1971/|title=Chapter 5 – The Jet Era Arrives: Boeing 707s and 720s (1961-1971)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>

1971年5月26日，以航接收其第一架[[波音747]]，同年6月8日用其飞行特拉维夫-伦敦-纽约航线，第二架同年11月交付后，以航的跨大西洋航线运营取得巨大成功，以色列政府也因此批准以航购入第三架747。由于第三架747的最大起飞重量有所提升（发动机为JT9D-7AW），以航得以在1973年4月开通特拉维夫不停站直航纽约的航班，但仍然需要减载，直至1975年引进配有JT9D-7F发动机的747才得以满业载飞行该航线<ref name="star6">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-6-the-jumbo-ark-boeing-747s-1971-1982/|title=Chapter 6 – The Jumbo Ark: Boeing 747s (1971-1982)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>。
=== 中東戰爭 ===
1982年，由于[[第五次中东战争]]及劳资纠纷等原因，以航进入破产管理状态甚至一度停飞，直至1983年1月12日才恢复客运，而此前以色列政府已签订4架[[波音767]]的订单，首两架于1983年交付，另外两架为使用JT9D-7R4E发动机的767-200ER，1984年3月投入运营，以航也因此成为767-200ER的启动用户。<ref name="star7">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-7-the-star-of-david-soars-anew-1982-1989/|title=Chapter 7 – The Star of David Soars Anew (1982-1989)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>1987年12月又引进波音757。1995年，以航结束破产管理状态。<ref>{{cite web|url=http://www.jewishsf.com/content/2-0-/module/displaystory/story_id/3508/edition_id/62/format/html/displaystory.html|title=El Al Airlines posts $15 million profits|accessdate=2007-05-07| date=1996-04-26|publisher=Jewish Bulletin Online}}</ref>

1992年，以色列航空开始拓展其远东航点，先是于该年4月开通飞往[[名古屋]]的包机航线，同年9月4日开航[[北京]]<ref>{{cite news|url=http://news.sina.com.cn/c/219434.html|title=以航增加北京—特拉维夫航班|publisher=[[北京晨报]]|date=2001-03-30|accessdate=2019-11-10|quote=以色列航空公司自1992年9月起每周有一个航班由特拉维夫直飞北京}}</ref>，次年开航孟买及曼谷。1994年4月27日，以航开始运营波音747-400，同年10月5日开航香港。<ref name="star8">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-8-the-heart-takes-off-expansion-in-the-early-90s-1990-1996/|title=Chapter 8 – The Heart Takes Off: Expansion in the Early 90s (1990-1996)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>1999年，以航更改机队涂装，2001年开始运营[[波音777|波音777-200ER]]<ref name="star9">{{cite web|url=http://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-9-blue-and-silver-ribbons-on-the-path-to-privatization-1996-2004/|title=Chapter 9 – Blue and Silver Ribbons on the Path to Privatization (1996-2004)|work=Israel Airline Museum|accessdate=2019-11-10}}</ref>。
=== 高跟鞋事件 ===
2015年，以色列航空曾要求其女性乘务员在乘客全部就座之前不得换下[[高跟鞋]]，该规定因健康及安全方面的顾虑引发了以色列航空工会以及部分女性权益维护团体的反弹<ref>{{cite news|url=http://www.chinanews.com/gj/2015/06-17/7349392.shtml|title=以色列航空要求空姐穿高跟鞋上班 引妇女团体抗议|publisher=中国新闻网|date=2015-06-17|accessdate=2019-11-10}}</ref><ref>{{cite web |url=http://globalnews.ca/news/2063591/i-dont-think-the-girls-thought-they-could-question-it-high-heels-policy-study-author/|title='I don't think the girls thought they could question it': high heels policy study author |last=Tucker |first=Erika |website=Global News|date=2015-06-18|accessdate=2019-11-10}}</ref>，以航最终于同年9月废除该规定<ref>{{cite web|author=Yedidyah Ben Or |url=http://www.israelnationalnews.com/News/News.aspx/200542 |title=El Al Flight Attendants Say Goodbye to High Heels |publisher=Israel National News |date=2015-09-10|accessdate=2019-06-06}}</ref>。2017年7月5日，以色列航空旗下的Sun d'Or公司斥資2400万美元收购IDB Tourism持股的竞争对手Israir[[以斯雷航空]]100%的股份，IDB Tourism也将获得Sun d'Or 25%的股份。2017年8月，以色列航空引进[[波音787]]<ref>{{cite news|url=https://boeing.mediaroom.com/2017-08-23-Boeing-EL-AL-Israel-Airlines-Celebrate-Delivery-of-First-787-Dreamliner|title=Boeing, EL AL Israel Airlines Celebrate Delivery of First 787 Dreamliner|publisher=[[波音]]|date=2017-08-23|accessdate=2019-11-10}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.haaretz.com/israel-news/el-al-looks-to-dreamliner-to-lure-back-passengers-1.5445239|title=Israel's El Al Takes Delivery of Its First 787 Dreamliner, Dreams of Winning Back Passengers|publisher=[[国土报]]|date=2017-08-23|accessdate=2019-11-10}}</ref>。

2019年11月3日，以航在使用波音747-400执飞[[罗马]]至[[特拉维夫]]的LY1747次告别航班后，正式结束其长达48年的[[波音747]]运营<ref>{{cite news|url=http://news.carnoc.com/list/511/511863.html|title=以色列航空最后的747航班，空中绘制747图案|publisher=民航资源网|date=2019-11-03|accessdate=2019-11-10}}</ref>。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 運輸倉儲通信業]]
[[Category:營利機構]]
[[Category:國際航空運輸協會成員]]