導覽
近期變更
隨機頁面
新手上路
新頁面
優質條目評選
繁體
不转换
简体
繁體
3.144.105.2
登入
工具
閱讀
檢視原始碼
特殊頁面
頁面資訊
求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。
檢視 中国大都市区与铁路问题研究 的原始碼
←
中国大都市区与铁路问题研究
前往:
導覽
、
搜尋
由於下列原因,您沒有權限進行 編輯此頁面 的動作:
您請求的操作只有這個群組的使用者能使用:
用戶
您可以檢視並複製此頁面的原始碼。
{| class="wikitable" align="right" |- |<center><img src=https://www0.kfzimg.com/sw/kfzimg/1765/015942f92257f9f92a_s.jpg width="260"></center> <small>[https://book.kongfz.com/579319/6990933137 来自 孔夫子网 的图片]</small> |} 《'''中国大都市区与铁路问题研究'''》,赵坚 著,出版社: 中国经济出版社。 [[书籍]]是全世界的营养品。生活里没有书籍,就好像没有阳光;智慧<ref>[http://www.rensheng5.com/yd/2013/071511060.html 关于智慧的名言],人生屋,2013-07-15</ref>里没有书籍,就好像鸟儿没有[[翅膀]]。——莎士比亚<ref>[https://www.docin.com/p-2795247275.html 关于莎士比亚的名言名句(100句)],豆丁网,2021-10-01</ref> ==内容简介== 本书分为三个部分,第一部分是我国发展大都市区问题研究。第二部分产业政策研究。第三部分为铁路运输管理体制改革和高速铁路研究。 ==作者介绍== 赵坚,[[北京交通大学经济管理学院]]教授、博士生导师,曾出版《中国铁路改革重组与高铁问题研究》(2016)、《集约型城镇化与我国交通问题研究》(2013)和《引入空间维度的经济学分析及我国铁路问题研究》(2009)。 ==目录== 第一部分中国发展大都市区研究 助推新产业革命,当废止严控特大城市人口政策 / 新产业革命推动城市空间资源再配置 / 在新丰台站丽泽商务区地块建设丰泽商务中心区的 建议 / 对发改委都市圈指导意见的三个建议 / 深汕特别合作区:特大城市行政区划需要调整的典型 例证 / 新版[[北京]]城市规划如何适应城市发展 / 从“资源空间错配”看城镇化道路 / 不要把“大都市区化”误读为发展中小城市和专业 特色镇 / 中国经济增速下降的原因与应对选择 / 通州副中心能否缓解北京大城市病 / 坚持底线思维破解发展大都市区的体制障碍 / 中国城镇化和交通发展的底线思维 / 优化大城市行政区划推进新型城镇化 / 北京新城建设为何失败 / 中国应发展大城市群 / 走集约型城镇化发展道路 / 我国大城市发展公共交通的制度安排 ——城市空间权利的视角 / “站城一体”使轨道交通与土地开发价值最大化 / 建设公交都市: 基于产权及城市规划的视角 ——北京东京出行结构差异分析 / 首尔公交改革对北京优化地面交通的启示 / 第二部分产业政策研究 产业政策之争中的逻辑问题 / 产业政策问题研讨会综述 / 停车产业需要政府优惠吗 / 补贴新能源汽车政府不能任性 / 第三部分铁路改革与高铁问题研究 重塑市场主体推进铁路股份制改革 / 18个铁路局210万员工的大锅饭:深化铁路改革不容 拖延 / 深化铁路改革:为何改?如何改? / 铁路供给侧改革改什么 / 铁路“网运分离”无法打破路网垄断 / 考虑组织结构的委托—代理模型研究 ——以中国铁路运输业为例 / 中铁总公司进行土地综合开发的体制障碍分析 / 青藏铁路在维护国家统一和地缘政治中的作用 / 谨防高铁灰犀牛 / 再论“高铁灰犀牛” / 高铁负债这事,应该怎么看 / 对高铁“外部经济”问题的思考 / 高铁的“正收益”在哪里 / 京津冀治霾,到底需要什么样的铁路 / 警惕大规模高铁建设形成更严重产能过剩 / “十三五”铁路要深化改革而不是大建高铁 / 未来铁路投资重点不在高铁 / 追问济青高铁:投融资创新还是政绩工程 / 从墨西哥遇阻看中国高铁走出去 / 高铁“走出去”:热烈中的冷思考 / 评“高铁海外投资不能单纯考虑利润”一文的错误 / 高铁项目在美国遇阻的反思 / The variation in the value of travel-time savings and the dilemma of high-speed rail in China / ==参考文献== [[Category:040 類書總論;百科全書總論]]
返回「
中国大都市区与铁路问题研究
」頁面