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台灣高鐵原圖鏈接來自 窮游 的圖片

台灣高鐵，全名台灣高速鐵路，是台灣的高速鐵路系統，全線縱貫台灣人口密集的西部地區，線路全長349.5公里，最高運營時速300公里，連結台灣南北成為一日生活圈，往返台北高雄間最快只需105分鐘，並連結桃園、台中、台南等都會區。於2007年1月5日通車，成為台灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為台灣軌道工業指標。在2019年，南北雙向每日共有130至162班次，平均日載客量達184,000人次，周末與連續假期則有每天300,000人次的水準。目前單日運量最高紀錄為318,000人，落在2019年9月15日。

簡介

台灣高鐵是台灣第一個採用民間興建運營後轉移模式（BOT模式）的公共工程，建設成本約4,500億新台幣（約145億美元）。興建與運營的工作由台灣高鐵公司負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年，期限過後無償交還政府經營，中華民國交通部則需於2065年，將接續運營的機構通知台灣高鐵公司。管理高鐵事務的政府機關為交通部鐵道局（原交通部高速鐵路工程局），也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、運營監督及高鐵站區聯外捷運的興建項目工作。

台灣興建高速鐵路的構想始於1974年之「發展建築超級鐵路專題研究」，但因當時中山高速公路甫竣工通車，因此政府方面未積極續予推動興建高速鐵路。之後有鑑於台灣西部日益增加的城際運輸需求，中華民國交通部於1987年辦理「台灣西部走廊高速鐵路可行性研究」，1990年經行政院核定「台灣南北高速鐵路建設項目」，台灣高速鐵路的籌建進入執行階段。當時規劃於6年內完成，但是由於經費來源及採用的系統規格等前置作業的時間過長，使得興建工程遲至1999年才正式啟動，而辦理方式也由原本的政府逐年編列預算改為民間投資參與。

1999年動工後原本預定於2005年10月31日完工通車，但由於機電、信號工程與試車進度大幅落後，通車時程因此延後一年。2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延後，直到交通部於12月24日核准其通車。2007年1月5日通車並進行試運營，2月1日開始正式運營，運營區間為板橋站－左營站；台北站－板橋站路段因工程延誤，於2007年3月2日才正式納入運營區間。2016年7月1日南港站－台北站路段正式納入運營區間，象徵高鐵全線開業。

高鐵的競爭也造成台灣西部其他運具的班次減少，其中以航空受影響最大，台北至高雄間曾有一定規模的定期航班，目前台灣本島西部的航空國內線已經全數停飛。而在高鐵新增雲林站後，2018年亦傳出專營雲林縣往來其他縣市的日統客運有意歇業。

2010年8站台灣高速鐵路累積載客量突破1億人次。2012年12月17日載客量正式突破2億人次。2015年1月載客量正式突破3億人次。2015年2月22日旅運239,000餘人次，亦創高鐵運營以來單日新高。至2015年止載客量約為3億4,766萬人次。

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